钢管拱桥钢管拱肋轴线与高程控制要点有哪些？
拱肋轴线、标高是吊装拱肋的控制指标，是一个复杂的控制过程。在整个吊装过程中，测量技术人员进行跟踪观测，使用扣挂系统和拱肋侧风缆对轴线偏位进行调节。风缆的锚固设置在两岸陆地上。
扣挂体系中扣索数量按照静力计算方法的结果配索，主要是考虑到扣索鞍摩擦力、拱肋上施工荷载、风振等外力因素在按照超静定结构计算中不能充分考虑，另外每一段拱肋的最大扣索力基本都是在下一节段安装时出现，而且短时间内无法将安装节段与次节段立即焊接固结，仍视为可调节的铰接状态，所以按照静力方法的计算结果来配索是比较合理的，并能够保证有足够的安全系数。
拱肋轴线标高调节依靠调整扣索长度来实现，扣索调节是为了使拱肋轴线符合设计要求，但是在安装过程中频繁调索也会影响施工的进度和结构的内力不断变化，因此需要减少调索的次数，为此，拱肋在安装阶段需要设一定的预抬高量。预抬量计算方法：扣索调整量的目标函数是安装的控制标高，按照成拱前扣索力状态，以监控单位对扣挂体系的模拟计算结果确定每一节段拱肋安装的预抬标高，并用实际张拉力与计算值为校核进行计算。经计算、校核后，进行第一段扣索的张拉、收紧并到达预抬标高。用同样方法吊装其它节段。这样只要调节当前安装节段和次节段拱肋的标高和预抬高量，调索的次数可大大减少，每段拱肋仅需调节2～3次即可。
拱肋轴线横向偏位调节依靠调整拱肋侧风缆长度来调节，扣索收紧、张拉的同时，测量小组对整个过程进行跟踪观测，以检验扣索计算结果是否符合实际情况，同时将所有已拱肋的标高和轴线横向偏位观测数据反馈到指挥台，由技术组分析数据后制订出扣索和拱肋侧风缆调整措施，确保吊装节段准确、快速完成对接就位并转换到完全扣挂状态。
当拱肋吊装时，用全站仪初步测定拱肋各段高程。根据相关资料计算出各吊装拱肋观测点的位置，将全站仪观测标志杆，初步调节各段拱肋高程，利用扣索扣紧各段拱肋。当左右两岸第一、二段吊装就位后，用全站仪观测拱肋轴线，用水准仪或全站仪测高程的方法精确测量拱肋上固定点的高程。利用侧缆风、扣索精确调节拱肋轴线和高程到设计位置，经检查无误后，对第一、二段接头进行定位焊接，使第一、二段固接成整体，保证空中线型；以后下一段吊装上去后，用同样的方法调节拱肋轴线和高程到设计位置，定位焊接相邻段，确保前十一段拱肋线型。待上下游拱肋顺利安装后，根据设计要求和方案要求吊装风撑和临时风撑，将拱肋连成整体，保证拱肋的稳定性，确保全桥线型。