交通运输部发布了《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T 2231-012020，以下简称《规范》），作为公路工程行业标准，自2020年9月1日起施行。原《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-012008，以下简称原《细则》)同时废止。
《规范》的主要修订内容包括：
（一）在基本要求方面：增加了桥梁结构抗震体系的内容，明确了B类和C类梁桥可采用的抗震体系包括延性抗震体系和减隔震体系两类。细化了抗震概念设计的内容，增加了梁式桥一联内桥墩的刚度比要求和多联梁式桥相邻联的基本周期比要求。
（二）在场地、地基和基础部分：根据《建筑抗震设计规范》（GB500112010）的规定，将I类场地细分为I0、I1两个亚类。对桩基础验算和承载能力调整系数进行了修订。
（三）在地震作用部分：对设计加速度反应谱进行了修订，计算常数取值由2.25改为2.5，取消了谱比函数的概念。对动水压力部分进行了修订。
（四）在抗震分析和验算部分：对延性抗震设计计算方法做了较大幅度修订，以达到更为合理和便于操作的目的。扩大了线弹性分析方法的适用范围，修订了规则桥梁抗震计算方法，抗震分析更为简便。修订了E2地震作用下弹性计算方法的地震位移修正系数，增补了构件延性系数计算方法，修改了墩柱塑性铰区域抗剪计算公式和能力保护构件计算方法，相关计算方法和公式更为合理。
（五）全面细化和完善了减隔震体系桥梁抗震设计的内容，《规范》从减隔震体系桥梁设计理念和方法、抗震分析方法、减隔震装置的要求等方面给出了较全面系统的规定和说明。和原《细则》只给出抗震设计原则相比，《规范》可操作性大幅增强。
（六）新增抗震构造措施等级的概念。修改了墩梁搭接长度计算公式，公式的适用范围扩大到简支梁桥和连续梁桥，并考虑了墩高、跨径和联长的影响。