随着我国工业的不断发展，各种世界级别的超级工程接连拔地而起，外国人又赋予了中国一个新的称号，那就是基建狂魔，而在桥梁建设方面更是堪称世界第一。说到桥梁，大家首先想到得应该就是港珠澳大桥了吧，毕竟它是中国最重要的一项工程之一，它以超高的建造难度，一举斩获了多项世界第一。
而在一个名叫Highest Bridges的桥梁统计网站，它将世界各种大型桥梁进行了排列，按照顺序将前100名的桥梁纷纷列举了出来，其中由中国建造的桥梁就占了80%以上。而美国的庞恰特雷恩湖大桥，曾经位居世界最长桥梁的宝座长达39年之久，但如今这份荣誉却被中国的丹昆特大桥所拿下。
丹昆特大桥位于我国京沪高铁江苏段，从丹阳出发，途径常州、无锡、苏州，到达终点昆山，全长总共164.851公里，是目前为止世界纪录载入的世界最长桥梁。举个例子，著名的港珠澳大桥全长也只有55公里，而丹昆特大桥却是港珠澳大桥的三倍多，即便是经验丰富的老司机，按照正常速度行驶的话，也需要花费两小时以上才能跑完丹昆特大桥。那么中国为什么要建造一条这么长的大桥呢？难道只是为了争夺世界之最吗？
当然不是！建设丹昆特大桥，其实是为了将经济活跃的苏南地区串联在一起，让他们形成一个整体，利用大桥所提供的交通优势，来把苏南地区资源进行整合，加速沿途城市的经济发展，从而达到促进长三角的经济共振的目的。
但对于这座大桥的建造，也有人提出过质疑，要串联城市交通的话为什么不直接修建公路呢？确实，修建公路的成本的确要比桥梁要低不少，而且后期维护也比较容易，但是实际上这并没有想象中的那么简单。首先想要修建公路，就需要穿过至少几十条河流、上百座山川，而这会很大程度的影响施工时间，还会出现很多不必要的开支。
其次苏南自古以来就是鱼米之乡，当地的经济非常的活跃，特别是苏锡常三市，总GDP排在全国第四名，而对于这类经济发达的地区来说，土地资源就显得更为珍贵，所以出于对地形的考虑，和土地资源的节省，最终才决定修建这一座超级大桥。
而丹昆特大桥的建造也耗费了大量的资金与人力，根据数据显示，从2008年4月开始动工，到2011年6底全面通车，总共花费了整整三年多的时间，耗资300亿人民币，动用了上万名建筑工人。但事实证明，这所有的付出都是值得的，丹昆特大桥加强了当地经济的发展，也顺便拿下了时间最长桥梁的荣誉，总的来说这是一笔非常划算的买卖。
不知道大家发现没有，每当一个超级项目的落成，人们只会感叹建筑的宏伟，并不会注意到那些在背后默默留下辛勤汗水的工人们。中国基建之所以能有如今的成绩，完全离不开他们夜以继日的付出与努力，在此由衷向广大工人们说一声谢谢！