4月3日，我国首台中低速磁浮智能巡检车在铁建重工长沙第二产业园下线。该产品由铁建重工、长沙市轨道交通集团有限公司和湖南磁浮交通发展股份有限公司3家单位联合研制。首台中低速磁浮智能巡检车成功下线不仅填补了国内中低速磁浮线路动态智能检测装备的空白，也标志着我国在新型轨道交通智能化养护领域取得重大突破。
中国工程院院士李培根，长沙市人大常委会副主任、市先进轨道交通装备产业链联点领导袁黎明，长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长刘义山，长沙市轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理、湖南磁浮交通发展股份有限公司党委书记、董事长周晓明与铁建重工等相关单位负责人共同见证这一重要成果。
目前国内中低速磁浮运营线路日常巡检作业，大量依靠人工徒脚和徒眼的方式进行，存在劳动强度大、安全风险大、人员要求高、检测效率低等问题。智能巡检车采用新型检测算法，突破了磁浮线路智能检测技术，实现了检测数据的精准测量和数据准确处理运算，缩短了作业时间和劳动量，提高了检测作业的准确性和安全性，使线路检测质量和作业效率显著提升。
这款CXJ-5型中低速磁浮智能巡检车车身长5.81米，宽2.6米，高2.97米，可搭载6人检修工班，最高运行时速25公里。巡检时它犹如穿梭在磁浮轨道上的猫头鹰，昼伏夜出，利用线路夜间维修的有限天窗时间，以时速5公里的检测速度，依靠搭载的近40个高精度传感器和布置在周身的数个高清工业摄像机，对中低速磁浮线路情况进行CT扫描式的精细体检。将此前人工完成5公里线路精细巡检的一个月夜间天窗点缩短至一个天窗点。智能巡检车采用新能源、双动力运载行走系统，绿色环保，可靠性高。技术研发团队成功攻克了柔性解耦连接技术，将磁浮轨道、接触轨几何参数高精度智能检测变为现实。
国家十三五交通领域科技创新专项规划提出，力争在2020年前实现磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。此次磁浮智能养护装备的自主研制不仅补齐了国内磁浮交通系统产品产业链短板，更有望打通磁浮交通系统技术整体自主化的最后一公里。