一、制冷系统运行时的注意事项：
膨胀阀是制冷系统的四大组件之一，是调节和控制制冷剂流量和压力进入蒸发器的重要装置，也是高低压侧的分界线。它的调节，不仅关系到整个制冷系统能否正常运行，而且也是衡量操作工技术高低的重要标志。
调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与库房温度产生热交换沸腾（蒸发）后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的，需要一个时间过程。每调动膨胀阀一次，一般需15-30分钟的时间才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上。
压缩机的吸气压力是膨胀阀调节压力的重要参考参数。膨胀阀的开启度小，制冷剂通过的流量就少，压力也低；膨胀阀的开启度大，制冷剂通过的流量就多，压力也高。根据制冷剂的热力性质，压力越低，相对应的温度就越低；压力越高，相对应的温度也就越高。按照这一定律，如果膨胀阀出口压力过低，相应的蒸发压力和温度也过低。但由于进入蒸发器流量的减少，压力的降低，造成蒸发速度减慢，单位容积（时间）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨胀阀出口压力过高，相应的蒸发压力和温度也过高。进入蒸发器的流量和压力都加大，由于液体蒸发过剩，过潮气体（甚至液体）被压缩机吸入，引起压缩机的湿冲程（液击），使压缩机不能正常工作，造成一系列工况恶劣，甚至损坏压缩机。
由此看来，正确调整膨胀阀对系统的运行显得尤为重要。为减小膨胀阀调节后的压力及温度损失，膨胀阀尽可能安装在距冷库入口处的水平管道上，感温包应包扎在回气管（低压管）的侧面中央位置。膨胀阀在正常工作时，阀体结霜呈斜形，入口侧不应结霜，否则应视为入口滤网存在冰堵或脏堵。正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的丝丝声，说明系统中制冷剂不足。当膨胀阀出现感温系统漏气、调节失灵等故障时应予更换。
二、压缩机的排气温度过高：
1、吸气压力过低，气缸压缩比大，膨胀阀的开启度小，调节压力低；
2、吸气温度过高，即吸气过热度大，吸气管过长或保温效果差；
3、冷却水量不足或水温过高；
4、系统中不凝性气体（空气）过多；
5、冷凝压力过高，相应的冷凝温度也高，引起排气温度升高；
6、压缩机气缸或阀组故障。
三、压缩机的排气压力过高：
1、系统中不凝性气体（空气）过多；
2、冷却水量不足或水温过高；
3、冷凝器太脏，结垢过多；
4、系统中制冷剂过多。
四、压缩机的油温过高：
1、压缩机的吸排气温度过高；
2、润滑油太脏或油质太差；
3、压缩机机件磨损严重。
五、蒸发温度和蒸发压力：
调整蒸发温度，实际上是调整蒸发温度与被冷却介质温度之间的温差值。从传热的观点考虑，温差取得大，其传热效果好、降温快。但是加大传热温差，就使蒸发温度降低。对压缩机的制冷量来说，当冷凝温度一定时，蒸发温度越低，其制冷量越小。由于冷量不足，从而使被冷却介质温度降不下去。而温差变小，则传热效果差，压缩机制冷量虽然增大，但蒸发器热交换不充分。因此根据制冷设备的不同，合理地选择温差。
调整蒸发温度与被冷却介质温度的差值，实际上就是调节节流阀的阀孔开度。在调试运行时，主要靠观察蒸发压力的变化来判断膨胀阀的开度是否适中。如阀开度过小，供液量不足，则使蒸发压力和蒸发温度下降，压缩机吸气过热，排气温度亦升高；而供液量过多时，则蒸发压力和蒸发温度都升高，过量的液体，还会使压缩机产生液击。所以正确地控制节流阀的开启度是运行中调节蒸发温度和蒸发压力的主要方法之一。此外，当冷却设备负荷和压缩机的容量不变，若蒸发器热交换面积设计过小或内外表面有污垢，则使蒸发温度降低；如热交换面过大，则蒸发温度升高；如果冷却设备负荷和蒸发器热交换面积都不变时，压缩机容量增大，则蒸发压力和温度降低，容量减少时，则蒸发温度和压力升高。
六、冷凝温度和冷凝压力：
制冷系统的冷凝压力为高压表所指示的压力，用绝对压力表示。在一般情况下，冷凝温度比冷却水进口温度高5－7℃，比强制通风的冷却空气进口温度高10～15℃。当蒸发温度不变时，冷凝温度升高，冷凝压力也升高，压缩机的压缩比增加，输气系数减小，压缩机制冷量降低，而耗电量却增加。此外，冷凝压力升高，压缩排气温度升高。如果排气温度过高，则使压缩机润滑油变稀，影响润滑，当排气温度与润滑油门点接近时，将会使部分润滑油炭化并积聚在排气阀门中，影响阀门的密封性。
冷凝温度过高，从设计角度分析是因为冷凝面积过小。此时，不能在规定的压力下将压缩机进入冷凝器的过热气体全部冷凝为液体，而只有在较高的压力和温度下冷凝。在这种情况下，只有增加冷凝器面积或减少并联系统的压缩机运行台数。
运行过程中，冷凝器内表面有污垢或系统内有少量空气等不凝性气体，均可使传热热阻增加，使制冷剂蒸汽不能及时冷凝。通常处理方法是定期放油、放空气并根据水质情况清除水垢。
七、压缩机的吸气温度：
压缩机的吸气温度，对容积式压缩机来说，是指压缩机吸气腔中制冷剂气体的温度。吸气温度高，排气温度亦高，制冷剂被吸入时的比容大，此时压缩机的单位容积制冷量变小；相反，压缩机吸气温度低时，其单位容积制冷量大。但是压缩机的吸气温度过低，可能造成制冷剂液体被压缩机吸入，使往复式压缩机产生液击现象。
此外，压缩机吸入管道的长短和包扎的保温材料性能的好坏，对过热度的大小，也有一定影响。吸气温度一般控制在制冷装置的吸气过热度为5～10℃，在设回热热交换器的氟利昂系统吸气过热度为15℃比较合适。因此在机器运行操作中，必须注意压缩机吸气温度的控制，通常是用调节热力膨胀阀的调节螺杆来调节过热度的大小。
八、压缩机的排气温度：
压缩机的排气温度是制冷剂经过压缩后的高压过热蒸汽。由于压缩机所排出的制冷剂为过热蒸汽，其压力和温度之间不存在对应关系。压缩机的排气温度可从排气管路上温度计读出。
排气压力一般稍高于冷凝压力，而排气温度较冷凝温度高得多。排气温度除与制冷剂种类有关之外，主要与吸气温度、压力及压力比有关，并随着它们的增大而提高。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的。
九、其它注意事项：
1、压缩机的吸气温度应比蒸发温度高5-15℃；
2、压缩机的排气温度R22系统不得超过150℃；
3、压缩机曲轴箱的油温最高不得超过70℃；
4、压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应；
5、压缩机的排气压力R22系统不得超过1.8MPa；
6、压缩机的油压比吸气压力高0.15-0.3MPa；
7、注意冷却水量和水温，冷凝器的出水温度应比进水温度高出2-5℃为宜；
8、经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况；
9、压缩机不应有任何敲击声，机体各部发热应正常；
10、冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。