一、 钢筋工程冬期施工
冬季气温严寒且多风。钢筋在负温条件下,其力学性能发生显著变化:屈服点和抗拉强度增大;伸长率和抗冲击韧性降低,脆性也增大。冬季钢筋接头经焊接后,热影响区内的韧性也将降低,若焊接工艺掌握不好,将导致钢筋塑性和韧性下降,综合性能变劣;若焊接后的接头冷却过快或接触冰雪,也会使接头产生淬硬组织,影响钢筋的使用。
钢筋工程冬期施工需要考虑的主要问题是钢筋的负温焊接。
本工程地下室部分钢筋接头形式有三种:直螺纹连接、
焊接和搭接。在冬期施工条件下,负温焊接显得尤为重要。
本工程钢筋负温焊接拟采取如下技术措施:
①. 钢筋焊接安排在室内(钢筋对焊车间)进行。钢筋焊接车间三面围护,顶部以金属瓦覆盖,做到既防雨雪、有防风(缺口处为背风面);
②. 钢筋对焊时采用预热--闪光焊接工艺。在闪光过程开始前,先将钢筋接触几次,使钢筋温度上升,利于闪光过程的顺利进行。对焊时,钢筋的调伸长度增加10%,变压器级数降低一级,预热时的接触压力作适当提高,预热间歇时间也适当延长;
③. 钢筋对焊后的接头均加盖岩棉(或石灰粉)保温,使其缓慢冷却,避免立即碰到冰雪;
④. 钢筋在加工、运输和绑扎过程中,应注意防止产生撞击和划痕,破坏钢筋的原有性能;
⑤. 露天堆放的钢筋采取护盖措施,防止表面结冰。浇筑混凝土前,先清除钢筋表面的积雪、冰块;钢筋绑扎成型后尽快进入下道工序的施工。
二、 混凝土工程冬期施工
本工程冬期施工的混凝土总量约14200立方米,其中
有抗渗要求的混凝土约8000立方米,因混凝土强度等级较高,且要求其既早强、又防冻、又抗渗,施工时应采取专门措施方能满足以上要求。
混凝土工程冬期施工,存在的主要问题即混凝土可能遭受冻害。一般情况下,混凝土在负温下受冻,有两种情况:
①. 已硬化并达到一定强度的混凝土受冻;
②. 新浇筑的混凝土早期受冻。
已硬化并达到一定强度的混凝土(临界强度以上)能经受一次以上的冻融而不破坏混凝土结构,这种混凝土允许受冻。尽管水泥没有完全水化,但已依靠本身的水化热转入正温养护,水泥会随继续水化而增长强度。
对于新浇筑的混凝土早期受冻又存在两种情况:
①. 混凝土浇筑后、初凝前迅速冻结,水泥来不及硬化,冻前强度为零;
②. 新浇筑混凝土初凝后,水泥处在缓慢的水化胶凝期间,强度也缓慢增长,温度继续下降,混凝土就会遭受冻害。
因此,在混凝土工程冬期施工中,为避免混凝土早期受冻,采取的主要措施是对其进行加热保温,加强养护,并掺入合适品种的外加剂。为此,将对混凝土搅拌站提出相应的要求,并在施工现场采取合适的措施,使得混凝土免遭冻害。
(一). 对混凝土搅拌站的要求
混凝土搅拌站应具备相应的资质等级,同时应具备冬季施工的条件。拌制混凝土所用的材料均应保持正温。为减少混凝土在运输过程中的热量损失,应力求混凝土搅拌站距工地较近。
A、 对混凝土原材料的要求
水泥:优先选用水化热较大的普通硅酸盐水泥,标应在425#以上;
砂:要求选用细度模数在2.4―2.9之间的中粗砂,
含泥量要求小于3%,其筛分布曲线应符合要求;
石子:要求选用粒径为5―35mm的连续级配的石子,
以便于进行泵送。石子的抗压强度要求达到混凝土强度等级的1.5倍以上,含泥量要求小于1%;
外加剂:根据图纸要求,选用CEA―B型复合膨胀剂
(防冻型),要求其碱含量低于0.24kg/m3,最低耐低温达-15℃。
混凝土搅拌站的砂、石料场及水泥库等应具备室内环境,以免遭冰雪侵袭导致颗粒冻结或含水率、含泥量超标。
B、 对称量系统的要求
因混凝土各组成材料的含量是严格控制的,特别是外加剂的掺量更对混凝土的综合性能有着直接的、决定性的影响,故要求混凝土搅拌站的自动称量系统应精确、可靠,并至少每个星期校检一次。
C、 热工要求
拌制混凝土的各种材料均应保持正温。可以通过加热水
的办法适当提高混凝土的温度。也可考虑对砂、石等进行加热(注意:不可采用火焰直接加热);水泥不得加热,要求在暖棚内存放。
拌合水及砂石骨料不得超过下表列出的温度:
水泥品种 拌合水(℃) 骨料(℃)
525#以下普通硅酸盐水泥 80℃ 60℃
525#以上(含525#)普通硅酸盐水泥 60℃ 40℃
D. 搅拌要求
①. 拌制混凝土的骨料必须清洁,不得含有杂质和冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质,不得含有活性骨料;
②. 外加剂由专人配制成溶液,并严格掌握其掺量;
③. 严格控制混凝土的水灰比(不大于0.6)。由骨料带入的水分及外加剂本身含有的水分应从拌合水中扣除;
④. 搅拌前,先用热水或蒸汽冲洗搅拌机,搅拌时间比常温延长30%--50%;
⑤. 搅拌时,先加入热水,再加入骨料和水泥。禁止先加热水和水泥再加骨料;
⑥. 混凝土拌合物的出机温度不低于20℃,但也不宜高于35℃,防止由于温度过高导致水泥产生假凝现象;
⑦. 混凝土的入模温度不低于10--15℃。
E、运输要求
①. 混凝土搅拌站的地点应距工地较近,并选择合理路线尽可能缩短运距,免遭过大的热量损