随着公路建设在当前社会中的飞速发展，公里路线的改进和扩建工作时有发生。在这种国情的影响之下，新旧道路的拼接问题就显得格外重要。在新老路基在结合的过程中，由于实践和各种因素的限制和差异，在结合过程会出现一些大大小小的问题。因此新老路基的对接工作是一项非常重要和非常值得研究的问题。
在当前的社会发展的过程当中，由于道路的逐渐改善，新旧路基的拼接也在逐步的加大。为了预防和减少结合部位所出现的缝隙和各种路面的故障，在新旧路基的拼接过程中施工工艺的要求逐步曾大。为了预防或者减少拼接裂缝的产生，首先要做好新路基的处理，应用适宜的方案结合当前实际、综合多方面考虑因素进行处理。
一、新老路基拼接的优势在科学技术日新月异的今天，各种运输业的快速发展飞速崛起，在这个过程中，公路问题成为当前社会的主流。在公路扩建的过程当中，新老路基对拼和老路扩建存在着很大的优势。其主要有:
1通过对老路的扩展和改造，不但能够拉动老路沿线经济的快捷飞速的发展，更能够是经济效益呈现良好的持久性的发展；
2、在新老路基的对接施工中，由于是沿着老路路线施工，因此节约了大量的土地，减少了各种物料和原料的投资。
3、由于新老路基拼接的过程是一个对新道路修筑，对老路也施工的过程，可以良好的处理老路中所出现的各种问题和故障，更对眼线的环境和状况有明显的改观。
二、气泡混合轻质土气泡混合轻质土指是经过沙土、粘土和黏土等泥浆状低级材料在实施固化材料的添加过程中所出现的一种材料，是通过预先发泡好的气泡合成而形成的一种特殊材料。其对起泡剂和固化材料通过在实际应用中实践活动过程中的总结和经验来不断的调整方式。以这种方式来达到气泡混合轻质土能符合设计所要求的的使用标准。气泡混合轻质土的特点主要有五个，第一是气泡轻质混凝土具有高性能的流动性，及可通过利用泥浆泵等等机具来进行施工，起运送距离较远；第二是气泡混合轻质土具有较高的施工性能。在施工的过程中不需要通过碾压和振捣的采用就能够实现狭小的空间的进行；第三气泡混合轻质土在自身的特性中具有自硬的能力，气泡混合轻质土在符合设计中所要求的龄期后，当气泡混合轻质土在施工过程中填土在自立给墙背的土压力很小，其本身可以适应于不同类别的场地，在那些施工场地狭小的地方，气泡混合轻质土起到尤为重要的小姑；第四气泡混合轻质土具有耐久性好的特点，气泡混合轻质土是混凝土材料中的一种，该材料与高分子材料相比，具有明显的优势和特点，其中在耐久性、耐热性以及抗油污能力方面都比后者强；第五气泡混合轻质土因为其强度较低，因此在施工过程中出现任何问题在重新施工的过程中要效率高。 三、气泡混合轻质土路基加宽设计在当前公路修筑过程中对气泡混合轻质土路基的加宽和施工的过程中要注意各种不同原因造成的问题，在道路的扩展过程中，气泡混合轻质土在使用过程中非常的广泛：
(1)路堤的高度。施工过程中在其顶面必须预留相应的空间，以便于在后面的施工中能够有良好的空间来对路面和路基中村在的问题进行处理，进而保证能够有空间对路面所具有的排水问题实施处理。将路基边缘处所具有的路面厚度扣除，在施工过程中必须有工作人员进行细密的测量，以测量围基础来确定路堤所具有的实际高度 ，并在此基础上同时确定路堤填筑的形式。
(2)预压高度。由于预压过程中地基会出现下沉的状态，路基的实际填筑高度用高于设计高度，预压土高度应是1.5 m，这是因为后期路面荷载和车辆荷载的压路和新增的轻质土荷载相比比重大而导致，因而在施工中应通过编织砂袋码砌的方式。
(3)确定轻质土其所具有的参数。在施工过程中把握和控制轻质土壤的参数是施工过程中十分重要的环节。
(4)在轻质土顶部与底部应分别钢筋网敷设。铺设钢筋网的作用是为了保证轻质土在施工过程中出现不同层次的移位和变形的问题。一层或者两层敷设，同时还应在轻质土得底部与旧路堤两者的结合部铺设防水土工布。
(5)边坡开挖。对原有路基两边的堤边坡部分土地进行一定量的挖出，在玩出后使轻质土对路堤进行填筑加宽，进而提升应力置换的效果。在施工过程中应关注防水与边坡其应有的稳定性。
四、对新老路基的分析在新老路基拼接的过程当中，采用数值分析方法对新老路基进行研究，通过对施工及运营过程中产生的相互作用和特性以及各个方面的影响来段东新路基加宽的方式、施工的工艺和新老路基拼接过程中所产生的影响和对整个工程施工的影响。在分析新路基边载作用下新老路基应力应变特性的基础上，采用先进的数值分析法研究公路扩建过程中对新老路基的沉降和变形规律，并根据新老路基路面结构路用性能以及变形稳定的要求，提出在新老路基拼接过程中所要注意的事项和控制施工的标准，即控制新老路基工后差异沉降、新路基总沉降量及工后沉降量的三指标控制标准。
五、气泡混合轻质土路基加宽段施工
1、对不需要进行特殊处理地基的设计在地质条件较好的新老路基拼接施工过程当中，只需要计算不需要地基处理即可满足拼接的过程，在这种情况之下，清除地表根植土及边坡腐质土后直接对原先地基进行压实和拼接。
2、对碎石垫层处理设计由于地质条件的影响，通过计算，沉降量不是很大的范围的拼接过程当中使用碎石垫层来处理对接过程中所出现的问题。经过碎石垫层的处理之后地基表面形成排水通道，从而形成一个固体结晶，加快施工效率。
3、软基处理施工在新老路基拼接处施工的过程当中，软土路基的施工是最为繁琐也是最为复杂和困难的施工段。从确保气泡混合轻质土在施工中能够良好的与地面实现有机结合的具体要求出发 ，在施工过程当中必须对平地的地基进行各种方法的加固和压实处理过程。在处理中对于斜坡的施工必须开挖台阶，同时应在必要的状态下进行防滑桩的设置等等。
4、保护壁或者模板在铺设时必须采用保护壁或者模板成型的方式，这是建筑施工中由于混凝土和原材料本身的流动性能决定的，是一种无法避免的施工方式。为了避免流体气泡溢出的要求出发，在壁板间、壁板和地基间都应保证不能出现漏浆的状态。在施工过程中施工人员应当使用多种方式和铺筑措施对模板进行加固进而能够保证保护壁或模板其具备应有的强度与稳定性。
六、气泡混合轻质土浇筑施工
1、提高新填土压实标准、在新路基施工过程当中要提高新填土的压实和加固过程，是有效提高路基强度和整体性的最佳方法，更是增强器抗压变形能力后备减小由地基传递到路基顶部沉降值和沉降差异的最好方法。
2、浇筑方法在新旧路基拼接的施工中存在着许许多多的问题，从确保施工中所存在的气泡能够独立细微并且均匀的分布，在施工的过程中要严格控制过渡振动的现象。在实施浇筑中应通过从软管的前端实施直接浇筑的方式，且在出料口必须埋人到气泡混合轻质土里，从而使得消解气泡和材料离析现象产生的程度能够最小。
3、养护养护是每个工程竣工后的关键，更是施工质量保证的前提。在进行气每一层的浇筑时并不要求必须进行特别保护，但值得注意的是，在浇筑完毕后，要做好对新建工程的养护，避免由于养护工程的不到位而导致的各种路基质量问题和裂缝问题。每天都必须在固化后通过加盖麻袋等措施的应用来进行保护