高速铁路路基基床表层填料级配砂砾石规格有哪些？
各种砂砾石是欧洲铁路基床表层普遍使用的材料，中国公路上也已大量使用。它是用粒径大小不同的粗、细砾石集料和砂各占一定比例的混合料，其颗粒组成符合密实级配要求，其中包括一部分塑性指数较高的黏土填充孔隙并起粘结作用，经压实后形成密实结构。其强度的形成是靠集料间的摩擦力和细粒土的粘结力。公路部门的经验表明，只要保证组成材料质量，使混合料具有良好级配，并控制好细粒土的含水量及塑性指数，在施工过程中将混合料搅拌均匀，在最佳含水量下压实，达到要求的压实度，就能形成较高的力学强度和一定的水稳性。
作为高速铁路路基基床表层材料的级配砂砾石的颗粒粒径、级配应符合下表要求。级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。为了提高承载能力，还要求颗粒中扁平及细长颗粒含量不超过20%，黏土团及有机物含量不超过2%。形状不合格的颗粒含量过多时，应掺入部分合格的材料。为了防止道碴嵌入或基床底层填料进入基床表层，级配砂砾石与上部道床及下部填土之间应满足太沙基（Terzaghi）反滤准则，即D15＜4d85（D15为粗粒土级配曲线上相应于15%含量的粒径，d85为细粒土级配曲线上相应于85%含量的粒径）。当与基床底层填料之间不能满足该要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的两层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。粒径小于0.5mm的细集料的液限应小于28%，其塑性指数应小于6。
