汽车数量对居住区用地条件、规划布局有哪些影响？
小区内汽车数量的增多产生了两个问题，一为小区的路网体系如何组系如何组织；另一个就是停车问题。
我国居住区用地大都比较紧张，规划布局紧凑，路网结构和住宅的布置方式以及绿地的设置都将影响居住小区中停车场地位置和停车方式的选择，路网体系和停车问题统一考虑，才能更好的解决停车问题。
如武汉青山绿景园，路网采用人车分流方式，车辆就近停泊，不深入组团内，通过环行车道组织机动车交通，在入口处和环形车道旁设7个架空车库，并沿外环线露天停车；而北京龙泽苑9则突破了相对封闭的社区形态，在社区设置了五个出入口，居民可以选择距家最近的出入口开车回家，不同于人车分流的做法，小区允许住户将车开到距离自家最近的内部地面停车场，尽量缩短住户下车入室的距离，同时通过人行和车行道路的隔离设计，使得社区内人车之间互相交叉的干扰最小。
在具体设计中采用人车分流还是人车混行，是集中设置停车场还是分散设置以及住宅单元的布局方式等等都会对停车方式产生不同的影响，应针对不同的路网体系采用不同的停车方式。