关键词：高墩施工；混凝土浇筑；液压翻模
引言
随着我国城市化建设脚步的不断加快，公路交通运输业也随之发生翻天覆地的变化，公路工程建设不断壮大，为我国社会经济发展做出重要贡献。有关部门越来越意识到公路桥梁工程建设对社会经济发展的影响，良好的施工质量是前提，因此高墩施工技术被应用到公路桥梁工程施工中，利用有限的施工成本完成高质量、零事故的公路桥梁工程，为推动社会经济发展做努力。本文深入研究高墩施工技术在公路桥梁工程中的应用，以不断完善公路桥梁工程施工技术。
1工程概况
摩洛特大桥跨越深沟位于分离式路基上，左幅起点桩号K38+202.68，终点桩号K39+290.34，全长1087.66m；右幅起点桩号YK38+232.62，终点桩号YK39+330.28，全长1097.66m；左幅跨径布置为（30+40）m+（76.8+140+76.8）+5（340）m+（45+45+27）m；右幅跨径布置为（40+40）m+（76.8+140+76.8）m+3（440）m+（340）m+（27+45+45）m。第二联主桥采用主跨140m预应力混凝土连续刚构，其余联为引桥，采用装配式预应力混凝土T梁。
2施工工艺
考虑垂直运输安全及现场施工方便，计划每4.5m作为一个循环，控制钢筋高度始终高出砼面一个施工循环。模板采用高度为4.61m的定性钢模，施工时第一节模板支立于承台顶面上，在模板安装前沿墩身轮廓线做3cm厚M10砂浆找平层，以调整基底水平并满足各点相对高差2mm。第一次浇筑3m高，在墩身混凝土浇筑前完成实心段浇筑。预埋液压爬模施工时使用预留孔洞；待混凝土浇筑完毕终凝后进行凿毛及拆除墩身模板，然后安装顶升系统、上（下）平台模板且连接墩柱钢筋，完毕后由测量组校核模板坐标及标高，之后固定模板及预埋下一节段顶升预埋件，最后浇筑混凝土。砼浇筑高度始终控制在4.5m，形成钢筋连接、脱模、爬升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的循环作业，直至达到设计高度。由于墩身较高，为了各种材料提升及模型安、拆方便，在墩旁各安装塔吊；工人上墩柱，主墩采用电梯载人爬升（引桥过渡墩及其他空心薄壁墩采用爬梯），电梯通过预埋件固定于墩身上。为了确保电梯运运行安全，安装电梯时要以厂家要求为主，结合现场实际在墩身上安装预埋件，与墩身进行有效连接。
3模板基本结构
墩身模板按照宽度0.4m、0.5m、0.65m、1m、1.25m、1.45m、1.5m、2.0m，高度均按照4.61m，在倒角处设置圆弧模板。模板在安装之前要进行试拼工作，以检验模板平整度、拼缝、连接牢固程度。在模板上、中、下周围设置施工作业平台，上平台宽度1.0m，中、下平台宽度2.0m（连续刚构双肢之间适当调整），平台托架采系统采用Q235钢材，围圈桁架：2C140b型钢组合；上横梁、下立杆：2C140b型钢组合；下横梁、下斜撑：2C80型钢组合；下架体横系梁：C140a；上立杆、主背楞、横联：2C140a型钢组合；次背楞：C100a；下架体外吊杆：C80；上斜撑：R114040mm；模板系统采用模板：t=6钢板；围圈桁架单面内部斜拉杆：A28普通钢筋；围圈桁架对拉杆、模板对拉杆：A25精轧螺纹钢；爬架预埋钢棒采用40Cr标准钢；模板之间的连接紧固方式：横向连接面等间距布设A20螺栓孔；平台外侧焊接钢管护栏高度1.2m，在平台上方铺设5mm花纹钢板防止施工物体掉落扎伤操作人员；在平台之间焊接上、下人爬梯，供施工作业人员行走，平台外侧及下部挂安全防坠网。模板制作要求及工艺：墩身模板由专业生产厂家制作以保证模板的制作质量。模板制作完成经检验合格方可出厂及运至施工现场。在加工厂制作完毕后进行试拼以检查加工精度，及时发现尚待改进优化之处，为后续模板的制作和安装提供相关的数据及信息，有利于指导模板的制作及安装施工。模板采用定性钢模：（1）外模：面板为6钢板；连接法兰采用10100扁铁；竖向肋筋为C100#槽钢；背楞为2C160槽钢；斜拉角钢为L16020角钢；加强板及垫片为10钢板；定位管采用A704的无缝钢管。（2）配件：支持架为L505角钢，间距80cm；拉杆为A25精轧螺纹钢，间距80cm。模板运至现场首次使用前进行试拼，确保模板尺寸偏差及接缝错台在验收允许偏差以内。模板试拼经监理工程师验收合格后方可进行模板的安装。施工平台：爬模模板设置4道工作平台，平台挑檐支架采用C63槽钢，平台与摸板爬升主梁采取销轴联结。平台纵向主梁采用C140槽钢，横梁采用10#槽钢，面板为5mm厚花纹钢板。每个平台均设置高度1.2m钢管护栏。
4主墩系梁托架施工
连续刚构主墩系梁施工采用预埋钢棒，在距离距系梁下道角0.88m处预留钢棒孔，沿系梁每侧埋设4个孔。施工完成后拆除以周转使用。（1）混凝土工程：砼在拌合站集中拌和，施工时采用4台砼搅拌运输车运送砼，垂直运输用1台输送泵，泵送高度达150m，满足施工要求。对砼倾注高度超过2m的采用串筒下料，防止砼骨料分离。砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。（2）浇筑前准备工作：混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。模板接缝是否严密、隔离剂是否涂抹均匀、模板中的垃圾应清理干净及钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。（3）墩柱混凝土浇筑：在浇筑混凝土时采用输送泵送料，插入式振捣器振捣。每次浇筑混凝土的高度在4.5m之间，当浇筑高度超过2m时，由于混凝土落差较大不能采用自落式灌注，采用串筒减速进行混凝土浇筑以防止混凝土离析。每层混凝土浇筑厚度按30cm控制，采用振捣棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣。当混凝土浇筑至墩柱顶部时，将多余的水泥浆去除并在初凝前进行复振，以消除混凝土墩柱顶面附近的裂缝。当第1节段模板安装后及时浇筑混凝土，当混凝土浇筑完后要及时养生。混凝土试块抗压强度达到2.5MPa以上时（视天气情况约1~2d），清除混凝土表面浮浆并凿毛。（4）薄壁墩顶部盖板：薄壁墩内箱箱顶封顶，拟采用在地面预制隔板并利用塔吊将预制盖板起吊安装，再现浇其上的混凝土的施工工艺，预制的技术控制和墩柱施工相同。（5）混凝土振捣：由于墩身砼的倾落高度超过2m，所以必须采用串筒下料。砼的浇筑过程中要按一定的顺序和方向分层进行，振捣方式采用插入式振动器。混凝土每层铺设厚度30cm。应沿浇筑的顺序方向并采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜以防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。振捣上一层时应插入下层5~10cm以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5~10cm的间距。注意严禁利用钢筋振动进行振捣，并且施工中注意各种预埋的钢筋及构件是否偏移松动。公路桥梁工程的施工质量是在保证模板和混凝土质量的基础之上的。出现跑模病害的主要原因是模板高程间距不足，这样桥梁的整体结构承载力不足且稳定性较弱。一旦发生跑模病害需要用12~16mm的螺栓固定，并在第一时间采取该措施。混凝土浇筑中出现频率较高的一种问题是漏浆，其主要原因是模板接缝松散，用U型卡将模板接缝扣紧。设置预埋件时出现纰漏就会发生移位，其主要原因是图纸设计出现失误，因此在图纸设计和审查时要以实际施工情况为依据，钢筋固定一定要牢固，如有弯曲变形的钢筋需在第一时间处理，保障公路桥梁工程的施工质量。
5结语
综上所述，高墩施工技术在公路桥梁施工应用过程中要严格按照施工要求进行，对重点施工环节严格把控，设计科学合理的施工方案，重视模板和混凝土浇筑的施工质量，遇到病害要在第一时间采取有效措施，以此保证公路桥梁工程施工质量，为国家社会经济发展做出贡献。