关键词：公路桥梁；路基；病害；防治措施
近些年，我国在交通建设方面的发展速度十分迅猛，公路和城市道路等建设不断增加，桥梁相关的公路建设也在持续增加。但是公路桥梁相比于普通的公路难度较高，且因其结构的特殊性，很容易发生病害，一旦出现病害，就会对公路及其桥梁造成很大的影响，严重时会引发交通隐患，对人们的交通安全会造成巨大负面影响。公路桥梁路基连接段出现病害的原因有许多种，需要采取不同的、有针对性的防治措施。
1公路桥梁路基连接段发生病害的主要原因
1.1公路沉降与桥梁沉降之间的差异性
公路与桥梁的结构不同，施工过程也不同，因此沉降也有明显的差异。目前公路桥梁路基连接段最常见的不均匀的原因主要是纵坡变化、局部变化两种，在局部沉降中分为大范围小沉降和小范围大沉降两种。究其根本，是因为公路与桥梁之间的沉降性存在一定的差异。公路桥梁路基作为一种刚性结构，其具有很高强度和刚度，在施工过程中一般会采用钻孔灌注桩的施工技术，整体强度很大，在后期投入使用后所发生的沉降量很小。但是，后台路堤的施工没有那么高的要求，一般不会设计特殊结构，其刚性与强度较小，且采用的施工材料一般都是石灰土半刚性材料，投入使用之后，会因为外力的作用，如车辆的重量等而发生变形，从而导致公路桥梁路基与台背回填土之间存在较大的弹性模量差距，因此两者之间的沉降就会出现很大的差异。除此之外，当公路桥梁路基受到外力的作用时，公路和桥梁自身都会发生一定程度的沉降，但是这种沉降是人为因素无法控制的，当公路与桥梁使用一段时间之后，会不断发生沉降，两者之间的沉降速度和沉降量又不同，随着时间的增加，就会导致公路桥梁路基连接段出现跳车的现象[1]。
1.2压实施工质量不佳导致公路桥梁路基连接段出现病害桥台台背的压实施工是保证桥梁施工质量的一种施工方式，但是有些施工单位不注重压实施工质量，导致压实施工质量不合格。公路和桥梁在施工过程中会受到多种因素的影响，有些因素是来自内部的，如人为因素、施工方案、施工材料等，有些因素是来自外部的，如地理环境、气候状况、车流量等，对影响工程质量的全部因素做到有效的控制具有很高的难度，且后期存在许多的不可控因素，都会导致公路桥梁路基连接段出现病害。即使压实施工能够达到标准，后期也会因为承载车辆压力过大而出现病害。许多施工企业对压实施工的质量没有足够的重视，从而导致公路桥梁的使用寿命大幅度缩减，对人们的交通出行、运输等都会造成许多的负面影响[2]。
1.3特殊地理环境对地基处理不当
我国许多地区的公路和桥梁施工面临特殊的地理环境，不同的地理环境具有不同的特点，因此需要对特殊环境下的地基施工进行有针对性的处理，以提高公路桥梁路基的整体质量。例如，有些地区的工程施工只能在软土环境下进行，因此针对软土地基必须采用相应的加固措施，同时根据公路桥梁施工技术要求进行软土地基的处理，确保达到道路桥梁的使用标准，防止出现地基不稳的问题。但是许多施工企业针对不同的特殊地理环境没有采用专门的施工设计方案，为了最大程度地降低施工成本，对于特殊的地理环境视而不见，依然按照一般的施工标准进行施工，不对地基进行处理，最终导致地基不稳，道路桥梁的沉降差异性更大。因此，在特殊的地理环境下施工时，如软土地基，要详尽地检查勘察和调研，及时制订有针对性的施工方案，对软土地基进行加固处理，使其符合使用标准，防止对道路桥梁路基的质量产生影响而引发一系列的公路桥梁路基连接段病害问题。
2公路桥梁路基连接段病害的有效防治措施
2.1地基处理措施
地基是基础性工程，是道路桥梁施工质量的保障。为了降低公路桥梁路基连接段出现不均匀沉降现象的概率，使其不出现跳车的情况，必要时需对桥梁台背进行相应的处理措施，尤其是软土地基施工。为了加固软土地基，使软土地基的强度更高，可以采用碎石桩、换填法、高压喷射浆法、超载预压法等技术，根据施工的实际情况，在保证加固效果的基础上选取适宜的、成本较低的加固方法，对软土地基进行全方位的加固，从而提高地基的强度和承载能力，保证软土地基的强度能够满足施工标准，能够有效防止沉降不均导致的公路桥梁路基连接段开裂、跳车等病害[3]。
2.2采用适宜的填土材料
填土材料是影响公路桥梁路基连接段质量的一个重要因素，因此，填土材料必须符合实际的公路桥梁路基施工标准。要想达到相应的施工标准，需要对土壤的性能进行测试，根据测试得到的数据来确定最佳的填土材料，保证填土材料的质量、强度等达到施工标准。此外，公路桥梁路基连接段会受到雨水的影响，从而降低强度，因此要对填土材料的抗渗性进行测验，采用科学的压实施工技术保证压实施工质量，以确保公路桥梁路基连接段不会出现病害，延长公路桥梁的使用寿命。
2.3采用质量较高的桥头搭板
桥头搭板的质量是影响公路桥梁路基连接段整体质量的最主要因素，因此在施工过程中，施工企业必须采用高质量的桥头搭板，确保公路桥梁路基连接段不会出现病害。桥头搭板要根据公路桥梁的实际施工情况进行选择，其长度、厚度的确定应该以桥头和路基沉降的实际情况为基础。国家建筑统计局的调查结果表明，我国当前大部分的公路桥梁路基连接段所采用的一般是厚度为30cm左右的桥头搭板，如果将公路桥梁路基连接段的沉降转移到桥头搭板上，那么路堤压力会下降，从而减轻沉降现象，进而对公路桥梁路基产生影响。因此，桥头搭板的设置应该以改变公路桥梁路基连接段受力情况为基础，通过桥头搭板减少公路桥梁路基连接段的沉降差异。在施工过程中，必须选择质量达到施工标准的桥头搭板，这样才能把公路桥梁路基连接段沉降的影响降到最低，从而降低公路桥梁路基连接段出现病害的概率，确保公路桥梁路基连接段经过长时间的使用依然不会出现病害，延长公路桥梁路的使用寿命。
2.4提高公路桥梁路基连接段的性能设计标准
高标准的公路桥梁路基连接段设计能够有效防止出现病害，在过往车辆的长期作用下，公路桥梁路基连接段会发生二次沉降的现象，通过改变路基结构的刚度，能够有效提高公路桥梁路基连接段的整体强度。因此，在设计公路桥梁路基连接段的性能时，要充分考虑到施工当地的地理环境、天气气候以及车流量等因素，确保公路桥梁路基连接段的强度能够承受实际的负荷量，最大程度对公路桥梁路基连接段病害的发生进行控制。我国当前的公路桥梁路基连接段主要应用混凝土块、沥青等铺设技术，路面结构的选择是建立在施工材料性能基础上的，如果要改变结构刚度，桥台与路基刚度性能就必须保持一致，这样才能有效避免公路桥梁路基连接段出现沉降不均匀的情况。
2.5设置纵向反坡
设置纵向反坡是一种能够有效避免公路桥梁路基连接段出现病害的方式，因为纵向反坡能够直接影响公路桥梁路基连接段的沉降量。在设置纵向反坡之前，要对公路和桥梁的沉降量进行精确的计算，以沉降量数据为基础设置适宜的纵向反坡，从而减少公路与桥梁之间不均匀沉降对公路桥梁路基连接段质量的影响。设置纵向反坡的原理是通过降低公路与桥梁之间的沉降量差异，把公路桥梁路基连接段受到沉降的干扰降到最低，减少公路桥梁路基连接段的病害情况，进而避免跳车的情况。
2.6完善排水设施
为了使公路桥梁路基连接段能够处于干燥、坚固和稳定状态，必须对公路桥梁路基连接段的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以阻断、疏干，降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。通过采用一系列排水设施，确保公路桥梁路基连接段的排水性能良好，防止因积水等问题对路面的质量造成影响。对于地下水的管理，能够保证地基的稳定性，防止地基受到影响，是一种能够有效解决公路桥梁路基连接段病害的措施。
3结束语
综上所述，公路桥梁路基连接段是公路与桥梁间的重要组成部分，且是容易发生病害的部分，需要对该部分进行一些科学合理的处理，才能够提高公路桥梁路基连接段的整体质量。施工企业要从多个角度、多个层面对病害问题发生的原因进行调查和分析，结合施工的实际情况采取有针对性的改善措施，不断提高公路桥梁路基整体质量，确保其能够在使用寿命之内发挥应用的作用，不会对过往车辆造成影响，提高公路与桥梁的使用性能，从而促进我国交通行业的发展。