关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
前言
公路工程是国民经济的基础性工程，其质量的高低关系到公路的使用年限，而路基路面压实技术是公路工程中非常关键的施工技术。
1公路工程路基路面压实施工技术的意义
1.1对路基路面稳定性的影响
在路基路面的压实施工环节，如果其技术应用措施没有被有效的应用，对于路面的压实作用没有落实到位，路基的土层土壤则会有较大的空隙，公路工程项目的路面稳定性便会因为较多的空隙而受到影响，会存在诸多的不确定因素和诱发因素，而如果压实施工环节能够有效的实施，土壤空隙则会减小，路面的稳定性进而得到提高，确保公路工程应用功能的实现。
1.2对于路基路面强度的影响
公路工程施工过程中，应用路基路面压实施工技术，能够对路基路面的强度造成影响，在实际的技术应用过程中，路基路面压实技术应用的越好，其施工质量便会越高，同时对路面的强度作用也就会越大，为公路的应用功能实现奠定良好的基础，而如何路基路面压实施工环节不能够满足相应的施工要求，路面的强度将会受到严重的影响，进而影响整体的施工质量。
1.3对路基路面平整性的影响
在施工过程中，良好的压实技术对提升公路的平整性有重要作用，在实践过程中，强化路基路面的压实工作，保证整体公路质量是非常重要的一个环节，施工阶段，如果压实技术或是压实工艺存在瑕疵，则会影响路基面的稳定性，而强化路基路面的技术能有效解决以上问题。
1.4对路基路面耐久性的影响
在公路施工过程中，做好压实工作，不仅能提升公路耐久性、稳定性，同时对延长公路的使用寿命有着的重要影响。
2公路路基路面压实施工技术的影响因素
2.1碾压施工技术对压实施工的影响
碾压施工是路基路面压实施工的主要施工流程和重点环节，碾压施工技术包括：碾压的厚度、碾压的速度以及碾压的遍数等。根据具体的实际施工方案对于碾压施工技术的要求也会有所差异，但是相关施工的技术操作规范对其施工也有强制的约束性，主要的施工规定为：在碾压施工的过程当中，相关工作人员必须严格按照相关的施工规定进行技术操作，要遵循先边缘后中间、先轻后重以及先慢后快等施工程序，只有严格的按照技术规范进行技术操作，才能够保证碾压施工的施工质量满足施工要求。碾压施工的速度对于工程质量也有较为严重的影响，根据以往的经验以及相关的技术调研发现，在碾压的过程中，碾压操作的速度快慢对于碾压的压实效果有直观影响，碾压速度过快，路面内的空气没有被充分的压缩出来，路面对出现波形起伏的现象，而碾压速度过慢，在某些施工材料的施工环节中，就会使工程材料受到过载的重力负荷，反而会对工程的质量造成影响。
2.2含水量对于技术实施的影响
含水量是公路工程施工环节中的重要参考因素，实际施工环境的含水量直接决定施工的技术实施方案。含水量是土壤土层的重要地质系数，压实施工的不断开展，土层的压实密度也会随着增加，公路路基土质的内部摩擦力和土壤粘合力也会不断增加，土壤中的水分会造成内部摩擦的阻力，当压实到一定程度时，压实的施工的做功系数对土的自身抗力不能够再发挥作用，视为压实到位，而当土壤中的含水量过高时，水会减小土壤的摩擦力，起到润滑的作用，压实对土壤的做功效率便会因为水的存在而变小，其干容重便会增加。基于此种原因，在全标纸上的水实曲线便会出现驼峰的形式，在细颗粒土、级配碎石、天然砂砾、石灰、级配砾石等不同的施工材料的条件下，要根据不同的含水量实施压实技术，保证最大的干容重效果，进而保证压实施工的压实效果。
2.3压实机械设备对施工的影响
在路基压实的过程中，正确选择压实施工设备非常重要，压实设备质量以及吨位参数在一定的程度上会与工程质量有着密切的关系。在施工过程中，如果采用大吨位的压实设备，能有效提升路面的压实质量，如果使用低吨位的设备进行施工，则会导致路基路面出现压实不平稳、压实不到位的现象。
3公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1施工中的压实作业
①为了提升压实施工质量，在施工过程中需要安排专员控制摊铺机械的施工速度，也要对压路机的施工速度加以控制，同时要控制好两者的施工距离，保证两者能同步施工。在施工过程中，如果施工现场温度偏高时，需要适当缩短碾压的距离，适当调整混合料的稳定性。②在施工过程中，绝大多数的路基路面都是采用沥青混合材料作为公路的铺设材料，由于沥青混合料的黏性较高，容易出现粘黏车的现象。因此为了避免出现此类情况，在碾压施工前，首先将碾压轮淋湿再进行施工，由此确保了公路的平整度。这样的方法不仅可以防止施工材料的浪费，还极大降低了工程资金的投入。③当路基路面的沥青混合材料冷却后，才能允许在上面洒落矿料或者其他物质，当其完全冷却凝固后，方可允许大型车辆或机器正常行驶，确保路基路面的压实质量。④在施工过程中，对部分机械压实不到位的区域，可以采用人工找平的方式对其进行处理，以保证整体工程的质量。
3.2路面压实施工措施
通常情况下，在公路路基面的施工过程中，采用的施工方式都是2~3台钢轨压路机以及脚轮压路机进行配合施工，具体的施工方式如下：在碾压施工的过程中：①使用钢轮压路机进行一次初压，配合摊铺机同步施工，初压一般控制在2~6次，之后进行复压，复压的过程中要进行2~3次静压，之后进行终压，路面的压实复压的是胶轮6~8次，终压采用脚轮压路机进行碾压1~2次即可完成。②公路路面在压实过程中，碾压速度一定要匀速，要遵循由高处往低处的原则。③在路面压实施工过程中，务必保证压路机的正常工作，杜绝中途罢工、转向等现象发生。
3.3施工后压实质量检测
（1）采用核子密度仪测量法进行检测在公路施工检测过程中，很多施工单位都是采用散射法对公路质量进行检测，但是在对若干压实材料检测时散射法不能有效的应用，而是采用核子密度仪测量法进行检测，在检测的过程中，具体的操作步骤如下：①确定检测的位置，为测试仪器预热。为了检测具有科学性，在选择位置和测量仪时都必须要随机选择。②开始按照原始的计划进行测量，准确读取测量数据并关闭测量核子仪。③检测完成后，为了保证仪器和人员的安全。务必将核子仪放置在专用且安全的仪器箱中。（2）适当的选择检测的方法在路基面压实质量检测的过程中，灌砂法是常用的一种检测方式，但是对不同的路基路面质量所采用的检测方式是不同的，灌砂法不能应用在所有的路基面工程中，因此在实践过程中，需要按照工程的实际情况采用不同的检测方式进行检查，例如使用填充石砂检测、钻心检测、针入检测法等。
4结语
总而言之，路基质量关系到整个公路的质量，公路路基的压实度检测是衡量公路路基质量的标准，因此，完善公路路基路面施工技术非常必要。