［关键词］松溪公路；灌砌石；挡土墙；施工
1引言
丽水市是典型的山地地形，因此在丽水地区进行基础设施建设的过程中会大量使用挡土墙。常见的挡土墙形式有重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙、柱板式挡土墙等[1]。砌石挡土墙是重力式挡土墙的一种，因其成本低廉、材料获取容易（丽水地区石材资源丰富）、施工方便且挡土效果理想等优点，在丽水市的公路工程中被广泛采用[2]。砌石挡土墙可分为干砌石挡土墙、浆砌石挡土墙和灌砌石挡土墙。干砌石挡土墙不使用胶结剂，直接使用块石砌筑而成，块石与块石之间的缝隙没有胶结剂的填充，这些缝隙是良好排水通道，但在缝隙处也应设计反滤层防止墙后砂石因水流冲刷流失[3]。由于干砌石挡土墙的块石与块石之间没有足够的连接，因此干砌石挡土墙的强度较低，整体性较差，只能用于一些低矮的，非重要的挡土工程中。浆砌石挡土墙则是使用水泥砂浆将石料胶结在一起，像砌砖一样将石块砌筑起来形成的一种挡土墙。浆砌石挡土墙的石块与石块之间的缝隙被砂浆充填，透水性比干砌石挡墙弱，但整体性和强度都优于干砌挡土墙，因此在工程中的应用范围比干砌石挡土墙要广[4-5]。灌砌石挡土墙则是一种用细石砼替换砌筑砂浆的变相的浆砌块石挡土墙[6]。施工时先将块石干砌成型后，在石缝之间灌注细石混凝土。施工工艺较浆砌石挡土墙更加简便，有助于提高工程质量，降低施工难度，加快施工速度，促进公路挡土墙施工的机械化和标准化[7]。为了验证灌砌石挡土墙应用于丽水地区公路工程的可行性，在景宁畲族自治县松溪公路扩建工程某施工段采用灌砌石挡土墙进行试验性施工，结果表明灌砌石挡土墙的施工难度较低，质量可靠，具有在丽水公路工程建设中推广使用的价值。
2工程概况
景宁至松溪段的二级公路因两地经济发展，联系日益紧密，通行能力已经无法满足现有需求，需要在原二级公路的基础上进行扩建。扩建过程中将原始路基开挖扩宽，不少施工段开挖后的路基两侧路肩土质松散，承载力不足，需要对其处理。在某施工标段选用重力式挡土墙对路肩进行支挡，挡墙形式选用灌砌石挡土墙。
3灌砌石挡土墙原材料及配合比
3.1原材料
灌砌石挡土墙工程所选用的原材料如块石、水泥、粗细骨料等均满足相应的国家标准。所采用的中沙为丽水当地生产的河沙，其细度模数为2.6，含泥量为2.3%。本工程使用的水泥品种标号为452#的普通硅酸盐，采购后储存至干燥阴凉的库房中，使用前需检查水泥是否受潮、结块，受潮的水泥在施工中不予使用。灌砌石中混凝土的粗骨料使用的是工程当地常见的河卵石，开采后的河卵石使用清水清洗掉石屑和泥土后过筛，将长条状的或者扁状块的河卵石清除掉。处理后的河卵石级配良好、含泥量低于1%，符合设计要求。灌砌石中的主材块石选用的景宁畲族自治县澄照四格采石场开采出的花岗岩块石，每个块石均有两个平整面，砌石块重和块径符合设计要求且无明显的裂缝和风化迹象。
3.2混凝土配合比
混凝土的配合比是混凝土的强度、耐久性和质量的重要影响参数，使用合理的配合比所拌和的混凝土能更好的胶结好灌砌石挡墙的块石，挡墙拥有更高的强度和刚度[8]。所谓的配合比就是拌和混凝土的水和粗细骨料以及胶结材料的用量比例，为了保证本工程混凝土的质量，在参考类似工程的混凝土配合比的基础上，还需要使用本工程所采用的原材料进行试验后才能确定。试验后获得的配合比应保证使用该配合比拌和的混凝土有比较好的和易性，坍落度和流动性的要满足设计要求。具体配合时还要根据现场骨料的含水率对用水量进行一定的缩减。根据试验结果和现场试配结果。
4现场施工
4.1基底处理
经过验算灌砌挡土墙放入地基承载力设计值为220kPa，其基坑主要使用挖掘机进行机械开挖，挖掘机开挖距基础底面20cm后离场，由工人使用器具对剩下的20cm基坑进行开挖。这样做的主要原因是为了防止挖掘机在开挖过程中产生的机械震动使得基坑土体受到扰动而变得松散，以及防止超挖。基坑开挖完成后要对基础底面进行清理并整平，整平后在基坑底部铺设一层20mm厚的混凝土垫层。铺设垫层后使用抹刀抹平表面并铺贴一层塑料薄膜防止混凝土内部水分蒸发过快产生裂纹。养护完成后对基地的平整度和强度进行检测，其中强度使用回弹仪进行检测，平整度使用2m的水平尺和塞尺进行检测。强度不应低于20MPa，平整度要去水平尺空隙不高于5mm。
4.2测量放线
在放线之前要仔细研究施工图纸后设计好测量控制点和沉降观测点，并聘用专业的测量人员对测量方案进行审核修改。在实际测量作业时主要是使用南方公司生产的全站仪进行测量放线工作，操作时要严格按照操作规范安防和调整仪器，对中整平要符合要求，读数和记录也要做到准确整洁。放线之前应该布设好测量控制点，布置好控制点后要进行复核保证控制点的精度能够复合测量要求。放线工作完成之后要及时进行验线工作，保证测量工作的准确性避免返工。
4.3安装模板
本项目的模板采用钢模，安装前对模板进行测量保证模板尺寸精确。为了保证灌砌石挡墙成型后表面平整光洁，在安装前给模板均匀涂抹一层脱模剂（凡士林）。模板的支撑使用平直钢管搭建的支撑体系，搭建完成之后对模板的尺寸进行复核，纠正模板偏差，避免混凝土成型后尺寸偏差过大。复核尺寸之后着重检查模板接缝处的密封性能，避免浇筑混凝土时出现漏浆现象导致混凝土表面出现空洞。
4.4摆放块石
先使用水泥砂浆将规整的条石砌筑到设计标高作为灌砌石挡土墙的面层。接着在条石围筑而成的空间内部按一层10－20cm厚的砼，一层碎石的施工顺序填入围坑内。要保证填入的碎石表面光洁不含泥沙等杂志，使所有填筑其中的里石均高大致与一层面石平高后即可。
4.5灌注混凝土
在面石和块石都砌筑好之后，将细石混凝土从石块缝隙之中灌入，灌注时要严格按照施工规程进行，以提高施工质量，保证挡土墙的使用安全。灌注时要注意混凝土不得集中冲击模板，砼自吊斗口下落的自由倾落高度不超过2m。浇筑时应连续进行，尽力避免间断且必须在5小时内浇筑完毕（从发车时起），浇筑完成后用刮杠刮平表面。
4.6养护混凝土
为了保证浇筑完成之后的混凝土在凝结过程中不会失水干裂，在施工完成之后要及时采取有效的保水措施对混凝土进行养护。养护的目的主要是保证避免混凝土内部水分流失造成水化反应不足，混凝土强度降低，干缩开裂。针对本工程的灌砌石挡土墙的养护方案如下：在混凝土砼浇筑后的12小时后进行养护，使用塑料薄膜覆盖整个挡土墙的混凝土表面，并每隔5天，掀开薄膜向混凝土表面进行洒水。洒水的水源与拌和混凝土使用的水源一致，养护时间为21天。
5结束语
灌砌石挡土墙施工完工至今，通过后续的检测结果表明挡土墙的变形和承载力均满足要求，工程质量优良。工程实践证明，灌砌石挡土施工过程中，混凝土的配合比、基底处理工艺、模板支撑、块石砌筑及养护方式的选择是合理的、正确的；施工过程中各关键工序质量控制措施和检测手段是有效的。灌砌石挡土墙具有结构简单、施工速度快、挡土效果突出、成本低廉等优点，是一种值得在丽水地区公路建设中推广的一种挡土墙形式。