[关键词]公路工程；路基路面；压实技术；措施
1公路工程路基路面压实的重要性
1.1有助于确保公路路面的抗压强度
公路工程在实际的建设过程中，是一项比较复杂的项目，需要投入较大的人力、物力和技术作为支撑。在公路工程建设过程中，路面路基的压实工作，可以进一步的保证和提高公路的抗压性，增长公路的使用寿命。在具体的施工过程中，为了能够节约建设的成本，在最后的压实环节中，路面会铺设较薄的一层材料，从而导致路面压实强度较弱，对公路工程的质量造成不利的影响。因此，在公路路面路基的压实情况，在很大程度上决定了公路工程的质量，二者是正比的关系，公路路基路面的压实强度越高，其公路工程的质量也就越高。
1.2保证路面的耐久性
在公路建设的过程中，保证公路路基路面的压实工程的质量，可以在很大程度上增加公路的耐久性。一般情况下，公路的耐久性关乎到公路的使用期限和公路建设工程的质量。在具体的实际公路工程建设中，耐久性主要体现在，路基路面的稳定性，强度，公路平整度，等各个部分，同样的这些部分，也受到公路路基路面压实工程质量的影响。基于此，为了进一步保障路面的耐久性和公路的质量，在具体的公路建设过程中，必须要重视路基路面的压实工作。
1.3保证公路路面的平整度
在我国的现代化建设的过程中，交通运输业发挥着巨大的作用，关乎着国民经济建设的和谐发展。因此，在公路工程的建设过程中，要重视路基路面的压始工作的质量，从而可以进一步地保证公路路面的平整度。在公路建设项目的具体施工过程中，必须要严格按照相关规定和标准，严格实落实在每一个建设过程中，认真对待每一个环节的工作。如果路基路面的压实工作达不到标准程度，就会造成公路路基的不稳定，路面不平整，路面就会变得凹凸不平，严重影响车辆的体验感。路基路面的压实工作，是公路建设工程中的最后一项施工环节，但是他和公路工程质量的息息相关。
1.4保证路面稳定性
在公路建设的过程中，保证公路路基路面的压实工程的质量，可以在很大程度增强公路路面的稳定性。在具体的施工过程中，路面的稳定性高可以延长公路的使用寿命，若施工期间各项指标未达到规定的标准，会造成公路在投入使用后，出现裂纹、凹陷等现象。公路一旦出现裂纹，在经过雨水的冲刷和车辆碾压时，严重影响公路的质量和稳定性。长期的使用后，公路就会出现大面积损坏，无法继续使用，公路就必须要重建，影响车辆的出行，对社会形象造成不利的影响。
2公路路基路面压实过程中的重要因素
2.1含水量因素
在公路建设的具体施工中，路面路基的压实工作受到路面结构层材料以及陆基中的含水量的影响较大，甚至决定着路基路面压实质量。一般情况下，泥土中所含有的粘结力和摩擦力的大小都是随着土壤的密度而改变的。在泥土中含水量较低的情况下，土壤中颗粒的摩擦力就会变大。因此，在压实工作进行到一定程度后，土壤之间的粘着力就会高于压实功，从而就导致压实的干容重变小。相反的，当泥土中的含水量增加时，土壤之间的摩擦力就相对减少，而压实的干容重就会变大。在具体的实施过程中，土壤中的空气体积也会逐渐减小，固体体积和水的体积就会相应的变大。另外，如果土壤的含水量逐渐增加到一定程度后，尽管土壤之间的摩擦力变小，但是土壤中所含的空气的体积已经减小到极限。由于水的体积在增加，变得不可压缩，因此在利用相同压实功的作用下，也会造成土壤中的干容重中减小。
2.2材料配比因素
在公路建设的施工中，材料配比也是影响公路建设过程中路基路面压实工作的一个重要影响因素。在控制其含水量的基础上，保证施工材料配比度的科学性和合理性，可以进一步保证路基的压实程度。在材料配比比例中中，要在严格按照相关要求，注意配比中不能出现泥土比例过大，这样会导致路基路面压实的干容重上升，不利于保证路面的稳定性和路面的压实强度。因此，在具体的施工之前必须要确保材料配比度的合理性，通过对配比比例数据的研究和实验，得出更科学的配比比例，在作用在具体的施工中。
2.3材料均匀度因素
在路基路面的施工中需要用到外掺材料，因此，对外掺材料的含量，以及加入比例的控制，也是影响路基路面压实程度的重要因素。在外掺料的选用过程中，要严格按照相关规定和标准，使用质量较高的外掺料。其次，在具体的施工过程中，要保证材料之间的均匀程度，要进行均匀的搅拌后，再具体的应用在施公路建设中，从而可以进一步保证路基路面的压实程度。目前，在我国公路路基路面压实建设中最常见的外掺料搅拌方式，有路拌法和厂拌法等搅拌方法。
3公路工程路基路面压实技术
3.1在施工中，做好压实业
在公路工程路基路面压施工中，操作程序比较的简单，首先，要做好压实作业的工作，就必须在具体压实的过程中，要注意以下五个方面:一是，在公路建设的具体施工过程中，开展压实作业时，要注重控制好压路机的碾压段的长度和铺设材料速度之间的关系。在碾压工作进行中，二者速度要相互协调，保证压实工作的稳定运行。此外，要根据施工周围的环境，控制碾压段的长度。公路路面压实工作，受到当地风速和气温的影响较大，因此，在公路建设中，如果遇到风速较大，但是气温温度却比较低的情况下，要适当的缩减碾压段的长度。二是在实施碾压作业时，如果遇到沥青等材料依附在轱轮时，工作人员可以使用少量的水喷洒在碾压轮上。三是在碾压工作完成后，要对公路路面进行保护，尤其是还没有完全冷却的沥青路面，不能在上面放置矿料等其他杂物。四是在路基路面碾压过程中，面对一些较为复杂的地形，如果出现碾压机不能完成的工作，可以使用振动夯板的方式进行压实。五是要根据天气情况，合理地制定碾压段的长度。
3.2重视路面压实质量检验工作
在公路路面压实工作完成后，也要重视施工后压实质量的检测工作。目前，在我国公路路基路面质量检测中，使用较多的检测方法是核子密度仪法和灌砂法。核子密度仪法主要适合在沥青混合料的路基路面中。在检测的过程中，适用于厚度不能高于20cm的路面。在对沥青路面压实强度检测时。可以使用散射法。对于土基层材料相关的压实强度检测时，可以使用直接投射法。灌砂法是路基路面压实质量检测中最为标准的检验方法。这种检验方法在一些填石性等公路路面中不能进行使用。一般情况下，对于灌砂法在具体的使用中，必须要选用规格要求相同的均匀砂，然后再利用自由落体的形式，使其自然垂落在事先准备好的洞里，用单位重不变的工作原理，再结合使用材料的含水量等数据，对公路路面压实质量开展检测工作。
4结语
综上所述，在我国的现代化建设的过程中，交通运输业发挥着巨大的作用，公路作为最主要的运输方式之一，在建设的过程中，必须要重视施工的质量。伴随着近些年科学技术的快速发展，先进的技术为交通事业的发展提供了强大支持。公路路基路面的压实强度，关系到整个公路工程的质量和使用寿命。因此，在具体施工中，要根据相关施工要求和施工标准，贯彻在公路路面的压实作业中，保证公路建设的质量，为我国社会主义现代化建设提供基础保障，同时保障我国国民经济的和谐发展。