关键词：公路工程；绿色施工；软基处理
1引言
随着全球生态环境不断恶化以及人们环保认识的不断深入，绿色环保理念已经成为各行业领域建设发展的重要指导理念。在工程建设领域，绿色施工理念是工程建设生态环境保护规划中的重要组成。在公路工程建设中，加大对绿色施工理念的指导应用，对于降低公路施工对周边环境的破坏，减少环境污染，节能降耗，实现公路工程建设环境效益与经济效益相统一具有重要意义。公路工程软基处理施工往往对周边环境影响较大，因此，加大对公路工程软基处理绿色施工技术的应用研究是非常有必要的。
2公路工程软基处理绿色施工总体措施
在公路工程软基处理施工中，以绿色施工理念为指导，需要将其贯穿于施工各个环节，切实落实相应的环境保护原则，实现生态环保，节能降耗。具体来说，软基处理绿色施工改进应遵循以下四节一保原则。第一，节约能源。首先，加大对工程施工相关人员的节能降耗宣传教育，通过定期开展教育培训，在施工工地张贴警示标语，建立专门的工作小组等，完善节能降耗管理机制。其次，根据施工生活、办公以及施工等不同场地，设定不同的节能目标，并进行定期的核算、评比等工作，促进节能措施优化改进。最后，在施工方案规划制定过程中，重视选择低能耗施工工艺，合理规划施工顺序，提高施工设备利用率，最大限度节约能源。第二，节约材料。在施工准备过程中，对施工材料进行统筹评估，坚持材料的就近原则、循环利用原则，同时做好边角料、废料的处理与利用。同时，合理规划安排材料采购，降低材料现场堆积毁损；安排材料进场顺序，分类堆放、保护；加大材料运输与装卸管理，避免浪费。合理制定材料限额、损耗指标，定期盘存、核算，作为施工相关人员考核奖惩依据。第三，节约水资源。明确施工场地不同区域用水指标，定期进行考核，避免人为浪费水；建立蓄水池、沉淀池等设施，加大对各种水资源的循环利用。第四，节约用地。临时施工场所应当尽量在红线内，避免扩大临时征地；在充分考虑施工场所周边环境的基础上，取弃土地征用。第五，环境保护。软基处理中，加强环境保护需要加大扬尘、噪声、污水、光污染控制以及植被保护。一是在施工材料各个环节通过遮盖、洒水等措施，降低扬尘污染；二是在居民区设置隔离围挡，尽可能白天施工，加强设备降噪处理等，降低噪声污染；三是加大施工材料对地表水污染的控制，并在存放区设置隔水层，以免对地下水造成污染；四是避免工地照明强光向外部照射，并合理设置遮光布，避免光污染；五是在取弃土场时，采用分片区方式，最大显著减少植被破坏面积，同时进行植被移栽保护，及时恢复临时占地植被覆盖。
3公路工程软基处理绿色施工技术优化措施
3.1加固土桩法
在公路工程软基施工中，如果天然地基与设计要求不相符，则需要通过特定设备将水泥石灰等材料注入地基中与原土地相混合，通过加固材料与原土地的反应固化后，使桩体满足施工要求，提高公路软基的承载力。一般常用的加固土桩法包括粉喷桩、高压旋喷桩两种。
3.1.1施工工艺粉喷桩施工前，除了做好相应施工准备工作，还要进行试桩，根据对加固材料配比实验获取参数进行试桩，确保桩体满足地基承载力要求，以及每延米喷粉量满足设计要求，同时确定施工速度、喷气压力、喷入量等技术参数，掌握地基地层与地质情况，针对问题采取相应的应对技术。在具体施工中，首先进行桩位放样，按照施工设计图纸放桩并做好标记，合理控制误差，并注意及时纠正设备行走对标记的破坏。其次，钻机就位，对就位的钻机设备平整度、钻杆竖直度等进行检查，确保钻杆与桩位对准，若场地不平还需要平整场地，场地过软则需要先回填，后施工。再次，钻进搅拌，钻机正转并垂直钻进，同时采用空压机及时送气，钻至设计深度后停止；钻机反转，开启送灰，提升钻头；根据设计要求设置喷粉量，在提升过程中喷粉搅拌，达到粉料与土地混合充分。钻头至桩顶0.5m处时，持续进行搅拌，满足设计要求后停止；根据试桩结果对桩体进行复钻、复喷，确保成桩质量。最后，停机移位，在成桩后将空压机关机，提升钻杆关闭电机后移至下一桩位。高压旋喷桩采用浆液固化剂，与粉喷桩粉体固化剂不同，其施工工艺与粉喷桩大致相同，但需要注意以下几个问题：第一，浆液拌制。水泥浆的拌制直接影响成桩质量，要严格按照设计配合比，合理配比水泥和水的量，并充分均匀拌和成水泥浆液。合理控制搅拌机转速，确保在施工中均匀连续提供水泥浆，拌制完成的水泥浆液不宜存放时间过长，通常需在2h内使用。第二，压力控制。一般将高压旋喷桩喷浆压力值设置在20MPa，并在施工前全面检查管道密封性，避免漏浆现象发生。第三，管道清洗。每次施工完毕都需要对搅拌机、灌浆泵、注浆管等设备进行清洗，避免浆液凝固堵塞管道。
3.1.2绿色施工技术优化措施加固土桩法主要是利用加固材料与原土地混合提高软基强度，在施工过程中，水泥石灰等材料的运输、堆放，以及喷粉或喷浆施工等，都对周边环境及水体造成一定的破坏。应用绿色施工，则需要做好以下优化措施。第一，材料供应。土桩加固材料主要为水泥、石灰等，这些材料从生产、运输、堆放等各个环节对环境的污染都较为严重。因此，在材料选择中，需要选择资质达标的厂商；材料运输及装卸中，需要选择环保运输车辆，并做好扬尘控制；材料堆放中，需要在现场设置专门的堆放场地，并采用防雨布等材料进行铺垫、覆盖，避免水泥污染土地。第二，灌注施工。在粉喷桩喷粉施工中，为避免在加料仓上料过程中产生大量扬尘污染，需要为施工人员做好粉尘防护后进行人工加料，并且在料仓设置围挡，避免粉尘扩散。高压旋喷桩施工需要建设搅拌池，做好底部硬化密封，避免浆液向地下渗透，污染土体和水体。此外，在加固材料灌注中，要避免钻杆喷嘴在喷灌状态下提升到地面，导致加固材料外漏的情况。通过平整回填场地，地坪标高高于设计桩顶，标记钻杆等措施，有效避免材料泄露情况。此外，在灌注施工完毕后，还需要及时清理废料，回收利用。第三，水系保护。加固土桩施工前，需要编制水系保护方案，避免加固材料污染水体，并且材料存放与浆液搅拌应当远离地表水，避免污染。水源保护区一般补材料该法进行软基处理。
3.2CFG桩法
CFG桩法是指运用水泥、粉煤灰、碎石料等材料进行水拌和形成混合料，再利用机械设备关注到软基土地中形成桩体，来提高软基承载力的方法。其主要适用于黏性土、冲击土、砂土、杂填土等多种软土地基，但如果淤泥质软土抗剪强度小于20kPa时则不适用CFG桩法。
3.2.1施工工艺施工准备：根据工程实际选择施工方法，包括长螺旋钻孔法、振动沉管法。前者属于排土施工，需要做好弃土场、运输车以及装载机等设施设备准备；后者属于非排土施工，可以不用进行弃土准备工作。配合比设计：在进行CFG桩混合料配比中，需要综合考虑设计图纸、材料参数等进行试配，确定满足性能要求的混合料配合比，尽量合理降低造价。同时，不同施工方法的坍落度要求不同，需要注意。测量放线与桩机就位：根据设计图纸桩位布置进行测量放样并标记；检查就位桩机平整度、竖直度。钻孔：利用钻机进行钻孔，到设计深度后投料，在采用长螺旋钻机钻孔过程中，会排除大量弃土，需要同步进行运输。投料、提管：施工现场混合料可以是现场拌制，或者集中拌制后在运输到现场进行施工。长螺旋钻孔法投料是通过泵车加压灌注，需要严格控制送料与提管速度。振动沉管法是在提管过程中进行投料与振动，直到桩顶。成桩、移机：桩体形成后，检查合格将桩机移动到下一桩位。
3.2.2绿色施工技术优化措施CFG桩法施工混合料及施工方法容易造成粉尘污染、植被破坏等，对生态环境造成负面影响。在技术优化中，首先，在材料供应与拌和过程中，由于CFG桩法应用原材料种类较多，因此其混合料强度优势明显，但是材料对环境的负面影响也较大。尤其是其中碎石料，在碎石开采过程中对环境的负面影响较大，必须要重视矿山选择，以及在材料开采过程中做好扬尘控制和植被保护。同时在材料运输、装卸与堆放过程中也需要做好相应的处理措施。在材料拌和过程中，主要由现场拌制与集中拌制两种方法。集中拌制是通过工程自建搅拌站进行拌制，其需要扩大临时占地，或者如果施工现场周边有商品搅拌站，则可以选择利用其进行集中拌制。集中拌制具有能耗低、污染防治系统完善等优势，能够有效降低混合料拌制的粉尘污染、土体、水体污染等。如果集中拌制条件难以达到，则可以采用现场拌制。现场拌制要合理规划现场拌料场地，尽可能利用工程征地，避免扩大临时占地；建设封闭料仓，采用电动搅拌机，降低粉尘污染，及时对废料进行集中处理，避免随意堆放。其次，振动沉管施工优化。采用振动沉管施工，能够避免弃土环节，从而有效节约弃土征地，并且不用运输弃土，在一定程度上节约能源，降低能耗。同时，振动沉管施工能够挤压密实土体，从而有效提升软基承载力，但需要注意施工过程中，避免挤压土体对浇筑完成桩体造成破坏。对于振动沉管施工中，料斗与套管接触可能会产生噪声污染，防治噪声污染，可以在料斗与套管连接处增加隔震装置，降低噪声产生。在加料过程中，为避免料斗振动造成混合料泄露，需要由专人控制料斗，节约材料，降低损耗。最后，长螺旋钻孔施工优化。该施工工艺的工艺先进，速度较快，但是作为排土施工，需要将灌注成桩混合料的等量土体进行置换，从而产生等量的弃土。在施工过程中，需要及时将弃土运出，在装卸过程中，避免重型机械碾压桩体造成破坏；弃土运输中，选择排放符合标准的车辆，弃土场应当尽可能距离施工现场较近，并合理协调弃土场与周边环境的保护，对于弃土场应当及时进行平整，并及时复耕。
4结语
一直以来，公路工程建设对生态环境的负面影响较大，随着现代社会可持续发展对生态环境保护的迫切要求，加强公路工程建设绿色施工技术应用是非常必要的。在公路工程软基处理中，常用的软基处理施工技术对生态环境均有一定的影响，因此，在施工中渗透绿色施工理念应当作为公路工程软基处理施工的重点，通过软基处理绿色施工技术的应用，在充分保障软基处理质量的基础上，最大限度降低施工对环境的破坏，实现公路工程建设与生态环境的协调发展。