由于桥梁工程地质、环境、人文比较复杂。传统二维设计方法和多人协同工作专业分工的模式，从表面形式来看，设计师通过二维的图纸来表达三维的结构形式，而缺少结构的三维模型，除了容易出现结构的表达的不够清楚外，还常常出现绘图的错误，这些限制导致了施工图纸设计深度不够。而BIM技术提供了非常好的解决方案，三维模型具有可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等优点，基于其特性，将BIM技术应用于工程的实际施工。同时BIM可使结构与地质、环境、相结合，很好的为设计人员提供设计选择方案。
02PART施工控制、监测
桥梁施工技术复杂，风险大，既需要考虑利用BIM技术模拟施工过程和施工现场，以降低施工风险和成本，也应对某些特定结构的施工进行监测，及时发现施工中的问题，并利用BIM模型进行分析，比较与设计模型的误差，及时调整构件的制造尺寸、施工位移等。
03PART土方算量
在传统模式下的桥梁工程实际建设过程中，对自然曲面和设计曲面的土方工程量进行计算时，往往需要专业工程师凭借其以往工作经验得出，甚至会在一定程度上出现漏算或多算的不理想状态。而现阶段借助BIM技术平台，可进一步将各种数据导入桥梁工程模型，以此得到土方调配图，进而在求解最佳挖土运距和填土运距的基础上确定科学合理的土方量和位移量，确定土坑位置和土方堆放地点，最终达到科学精确地计算桥梁工程实际施工建设所需工程材料数量的目的。
04PART可视化技术交底
基于BIM技术的可视化技术交底比传统以二维图纸为基础的交底更加形象直观，降低了由图纸想象三维模型的难度。同时通过将BIM模型构件与图纸相匹配关联，可以快速准确读懂图纸。对于工班组中的一线工人来说，显得尤为适用。二维的设计图纸不能精细地表达各个复杂节点的对接，而BIM可以建立对应的族，通过族精细的表现复杂节点，结合BIM模型可以将重要节点施工工艺制作成视频，快速传递到一线操作人员，供反复观看，让施工更加明了。
05PART交通分析
通过仿真交通模拟行车流向、行人流量。直观反映车流量的运动轨迹及交通畅堵情况，分析项目现状道路桥梁的交通情况，根据现状交通情况，对项目开工之后可能造成的交通影响做出推测，并根据交通情况做出交通疏导方案，保证交通流量不会过于拥堵。
06PART工程量计算
利用BIM技术将整个桥梁工程的信息储存在模型数据库中，这些数据可以直接被计算机读取，并且可以快速有效的对各个构件进行工程量的统计分析，大大减少了人工操作带来的统计错误，同时实现了工程量数据随着构件设计变化实时输出真实有效的工程量数据。
07PART为运维阶段提供数据支撑
通过BIM技术的使用，设计、施工阶段的有价值信息得以延续到运营维护阶段，可为管理部门提供维修养护的支撑数据，如构件的尺寸、材质、母材的出厂信息、制造的参数、施工的记录等。这些集中存放的信息将会为构件的保养、维修、更换提供支持。BIM模型会随着时间的推移不断添加日常维修养护信息及健康监测信息，从而形成具有运营阶段信息的BIM模型，考虑到运营维护阶段维持百年左右，运营维护阶段的信息量将非常庞大，海量数据的处理将十分关键。
