钢桥在日本的使用较为广泛，其设计细节注重可靠性、合理性及经济性，而在制造、施工等方面也已相对成熟，有许多经验值得借鉴。基于日本已建桥梁统计数据，文中提供了各类钢混组合梁的经济跨度与适用半径。
多主梁钢板组合梁：通常为RC床板，桥面板跨度一般不超过3m，采用横向单向板传力模式。简支梁可用范围：20～60m；常规经济跨度：30～45m；连续钢板可用范围：30～70m；常规经济跨度：35～50m
钢板组合梁的截面不闭合，抗扭性能较差，混凝土未凝固时需要跨间横梁保证抗倾侧能力，曲线半径通常在300m以上（日本规范推荐圆心角15以下）。
日本曲测环路5号桥
（简支钢板组合梁-横向单向板）
主跨47m，曲线半径R=750m，圆心角=3.6
耐候钢，用钢量229kg/㎡
日本一之宫第二高架桥
（连续钢板组合梁-横向单向板）
主跨40.3m，曲线半径R=400m，圆心角=12.8
耐候钢，用钢量208kg/㎡
窄幅组合梁：这类组合梁通常为PC床板或者合成床板，采用横向单向板受力模式。
可用范围：45～110m；常规经济跨度：55～90m
窄幅组合梁使用1.2m宽度以上的钢箱替代钢板主梁，抗扭性能较高，稳定性得以增强。其通常的适用曲线半径为300m以上（日本规范推荐圆心角在20以下），采用合成床板时，底部钢板可提供一定的稳定能力。
钢箱组合梁：可采用RC、PC床板或者合成床板，RC床板跨径不超过3m，并采用横向单向板传力模式，以小纵梁来减少桥面板跨度（此时施工稍不便利）。
简支梁可用范围：30~80m；常规经济跨度：40~70m
连续梁可用范围：30~110m；常规经济跨度：40~80m
钢箱梁组合梁因每个主梁使用闭合截面，抗扭刚度大，施工期间其稳定性高，适应曲线能力强，通常曲线半径可达100m以上（日本规范推荐圆心角20以下），极端情况下半径为35m也可用于设计。
双箱单室钢箱组合梁（附加小纵梁）R=100m
双箱单室钢箱组合梁R=35m
日本新千里口桥
（连续钢箱组合梁）
主跨45m，曲线半径R=140m，圆心角=18.4
用钢量251kg/㎡
槽型钢组合梁通常为PC床板或者合成床板，采用横向单向板或纵向单向板传力模式，以前者居多。
可用范围：40～90m；常规经济跨度：50～80m
槽型钢组合梁由于使用连续的底板，混凝土凝固后适应曲线能力较强，需要注意在混凝土未凝固时顶板部分的稳定性，必要时应设置临时撑杆，通常适用的曲线半径为300m以上（按日本规范推荐圆心角25以下）。
波纹钢腹板组合梁：通常用于大跨连续梁、连续刚构中，小曲线应用较少。其采用横向单向板或纵向单向板传力模式，并以PC或RC床板为主。
钢桁组合梁：通常为RC床板，采用横向单向板或纵向单向板传力模式。简支钢桁梁 可用范围：40~120m；常规经济跨度：55~90m。连续钢桁梁 可用范围：50~250m；常规经济跨度：60~120m。
钢桁梁通过桁高将内力转化成杆件拉压，其跨越能力得以大幅提升。同时，为减少构造及制造中的不便，大部分曲线钢桁梁桥采用主桁加宽方式设计。
