一、R410A制冷剂性质简介
R410A制冷剂是一款由HFC类物质组成的混配制冷剂，它是由R32（二氟甲烷）和R125（五氟乙烷）组成的混合物。R410A外观无色，不浑浊，易挥发，沸点-51.6℃，凝固点-155℃；其主要特点有：
（1） 不破坏臭氧层。
（2） 毒性极低。
（3） 不可燃。空气中的可燃极性为0。
（4） 化学和热稳定性高
（5） 水分溶解性与R22几乎相同。
（6） 是混合制冷剂，由两种制冷剂组成。
R410A制冷剂与R22相比，R410A的制冷量显著提高，因此为设计更小更紧凑的空调设备提供了可能。
并且由于R410A具有近共沸的物性，在整个运行范围内，制冷剂温度滑移小于0.2℃，R410A在制冷空调系统中不会发生显著的分离，即不会由于泄漏而改变制冷剂的成分，因此在售后维修再补充过程中，无需排放掉系统中剩余的制冷剂。注：泄漏多次应放掉重新充。
R410A物理性质：R410A新冷媒由两种准共沸的混合物R32和R125各50%组成。下图R410A物理性质与R22、R407C的换热性能对比：
二、R410A物理性质优缺点
优点：
由于相对制冷能力高，便有可能将制冷设备小型化。
由于优良的热传导性，较低的压力损失，较高的压缩效率，便有可能提高系统的效率。
缺点：
压力比R22高出60％，系统耐压部件强度增加。例如各种阀 (四通阀, 高低压阀, 单相阀,电磁阀等)耐压强度增加，动作压力增加
注意弯曲部, 焊接部, 应力集中部等薄弱处的耐压强度
换热器铜管径减小，强度增加。
R410A空调运行压力、温度（可供一般工况参考）：
★上表中的压力、温度为标准工况下锁频状态稳定运行的测试值，随制冷/热负荷的增加而增大，反之亦然。维修时可做参考，不能一概而论。
★ 上表为普通能效等级空调的测试值，高能效空调的压力、温度参数略有偏差，但变化不大。
★温度过高（超过100℃），会加速压缩机线圈老化、润滑油碳化；压力过大，加速压缩机机械磨损，在系统中产生杂质，出现脏堵、油堵。
三、R410A空调压缩机冷冻油
1、R410A冷媒与R22冷媒的压缩机机油不同，绝对不能混用。
2、R22压缩机采用矿物油，R410A压缩机：采用合成油POE或PVE。
3、对于R410A家用空调压缩机来说，由于考虑的侧重点不同，不同厂家对冷冻机油的选择也不尽相同。
4、制冷系统发生冰堵时，为防止干燥剂与润滑油发生化学反应，干燥过滤器的安装位置如下图。
四、 R410A空调的专用配件
同R22系统相比，R410A的专用配件有压缩机，四通阀，截止阀，单向阀，电磁阀，膨胀阀，干燥过滤器，制冷剂充注罐，压力表，压力软管，真空泵等。
压缩机：R410A专用，一般在压缩机铭牌上有R410A标示。
四通阀：R22的标签为绿色，R410A的标签为玫瑰红色，一般有R410A标示。
如XX公司的四通阀采用以下标称方法：SHF-4-xx： 适用于 R22；SHF-4K-xx：适用于 R407C；SHF-4H-xx：适用于 R410A 。
截止阀：R410A的阀体上有专门的标识，N或N1或R410A。
R410A低压阀与R22低压阀的充注口不同：R22的充注口较小，7/16-20UNF。R410A的充注口较大，1/2-20UNF因此在给R410A系统抽真空或加冷媒时要采用专门的软管。
R410A制冷剂罐：410A制冷剂罐内部是否有虹吸管，如果有，充注时只能正放，绝对不能倒置；反之，则只能倒置充注，绝度不能正放充注。
R410A用压力表量程：高压-0.1～5.3MPa；低压-0.1～3.8MPa。
R410A用真空泵吸入口规格：UNF7/16-20，需要的辅助工具单向阀，防止润滑油回流。
R410A用扩管器、力矩扳手：R410A扩管口径比R22的大；R410A紧固力矩比R22的大。
五、R410A 与R22冷媒温度压力表
六、R32制冷剂与R410A的对比
当前家装空调用来替换R22制冷剂的，基本上只有R410A和R32制冷剂，现在就R410A和R32点的特性进行简单对比分析。
1、热物性：R32充注量可减少，仅为R410A的0.71倍，R32系统工作压力较R410A高，但最大升高不超过2.6%，与R410A系统的承压要求相当，同时R32系统排气温度比R410A最大升高达35.3℃。
2、环保特性：ODP值（消耗臭氧潜能值）均为0，但R32的GWP值（全球变暖潜能值）适中，与R22相比CO2减排比例可达77.6%，而R410A仅为2.5%，在CO2减排方面明显优于R410A。
3、安全性：R32与R410A均无毒，而R32可燃。在R22的几种替代物R32、R290中，R32的燃烧下限LFL最高。R290虽然最为环保，但有着高度易燃的性质，安全等级为A3，所以要求只能充注2p以内的空调，大p数空调受到限制。
4、循环性能：在理论循环性能方面，R32系统制冷量比R410A要高12.6%，功耗增加8.1%，综合节能4.3%，实验结果也表明采用了R32的制冷系统比R410A能效比略有增高。