VRV是大金公司80年代发明了变制冷剂流量系统，由于VRV系统只是输送制冷剂到每个房间的分机，所以不需要设计独立的风道（新风系统另外安排风道），做到了设备的小型化和安静化。系统结构上类似于分体式空调机组，采用一台室外机对应一组室内机（一般可达16台）。控制技术上采用变频控制方式，按室内机开启的数量控制室外机内的涡旋式压缩机转速，进行制冷剂流量的控制。
本文按照下图中某品牌多联机各器件功能解释，注意，请按照序号和名称对照图中看。
序号①压缩机：
使用涡旋压缩机，可以配合1台或2 台定速涡旋压缩机的启停，在同一个制冷系统内进行多级容量控制，从而满足对室内机的单独或线性控制。
序号②排气单向阀：
A、防止突然停机时，冷凝器中的冷媒倒灌冲击压缩机的涡旋盘；
B、当只开变频压缩机时，防止高温高压冷媒冲入定速压缩机中。
序号④油平衡单向阀：
A、防止主从机中的高温高压润滑油互相冲撞；
B、当只开主机时，防止润滑油进入从机的油分离器。
序号⑤回油毛细管：
使油分离器中的润滑油回到各个压缩机的回气管中，再吸至各压缩机中，以保证压缩机的供油量。
序号⑥高压储液罐：
储存冷凝罐的凝液 避免凝液在冷凝器中积存过多而使传热面积变小，影响冷凝器的传热效果。
序号⑦气液分离器：
对低压侧冷媒进行气液分离，防止液态冷媒进入压缩机，造成压机液击；
序号⑧低压罐气平衡管：
模块并联时，保证各模块的低压侧冷媒处于同一压力状态；并可将各模块气液分离器中的冷媒进行平衡。
序号⑨气平衡管：
在模块并联时，保证各模块的低压侧冷媒处于同一压力状态；并可将各模块气液分离器中的冷媒进行平衡。
序号③油分离器：
高温高压气态冷媒与润滑油小液滴的混合物，高速冲击油分离器内壁；经过离心式分离，气态冷媒从出管排出，液态润滑油沉积于油分离器底部。其中一部分液态润滑油通过回油毛细管进入各个压缩机的回气管，其它润滑油通过油平衡管至相并联的室外机中。
ST1四通阀：
进行制冷/制热切换。
ST2：
A、制热及大负荷制冷时，ST2 掉电，此时上下两块冷凝器都可利用。
B、小负荷制冷时，ST2 上电，高温高压的气态冷媒转入毛细管内，因阻力较大，无法通过；此时相当于将上半冷凝器关闭，只利用下半冷凝器。
SV1：
当模块并联且只开主机时，从机的 SV1 关闭，可防止主机的高压冷媒经过液管进入从机。
SV2：
喷液冷却作用。当排气温度过高时，打开 SV2 阀，高压储液器附近的高压中温冷媒先经过毛细管节流，变成低温低压冷媒；再喷射至回气管，迅速蒸发并吸收热量，降低回气温度，从而降低排气温度。
SV3：
制热模式下，当环境温度过高或只开少量内机，从而导致室内机盘管温度过高时（此时制热能力过高），打开 SV3 阀，只利用室外换热器的下半部分，以降低室内机盘管温度，保证系统可靠性。
SV4：
并联时，各室外机的 SV4 阀周期性地打开/关闭，以保证模块间的油平衡及各压缩机的供油量。
SV5：
为防止低压压力过低、压缩机压比过大，在低温制热启动和化霜过程中的一定时间内，打开 SV5 阀，以提升低压压力，保证系统可靠性。
SV6：
当排气温度较高时，打开 SV6 阀，增大冷媒流量，适当调节排气温度。
SV电磁阀
EXV：
A、两个 EXV 的控制逻辑相同，但分时动作；
B、制冷时，两个 EXV 主要起调节压缩机排气温度的作用，当排气温度降低，EXV 适当关小；当排气温度升高，EXV 适当开大；当排气温度升至一定值，EXV 开至最大，并打开 SV6 阀。
C、制热时，两个 EXV 主要起节流的作用，并也随压缩机的排气温度作适当调节。
电子膨胀阀
室外风机：
当室外环境温度高于设定温度（27度），运行高风；当室外环境温度低于 25℃或室内能力需求较小时，运行低风；当室外环境温度低于 15℃，室外风机按低温制冷运行，随T3 温度（冷凝器出口温度）在低风档与停风机之间切换。
高压开关：
当高压高于设定压力则保护，当高压低于低压设定压力则恢复；
低压开关：
当低压低于 设定压力则保护（0.03MPa）保护，当低压高于 0.10MPa 恢复。（品牌不一）
