案例：本系统由三台并联活塞式压缩机组成，向两个冷库四台冷风机提供冷源，库温维持在-23度左右。客户的维修保养记录很全，在两年的运行时间里面先后出现了很多故障，总结如下：
蒸发器结冰；
油压保护；
蒸发器风机电机多个烧毁；
压缩机振动大、噪音大；
压缩机阀片及连杆断裂；
压缩机缺油；
系统冰堵；
润滑油积碳、发黑；
全部压缩机活塞冲击为麻面,阀片及连杆断裂。
前后由厂家处理多次，但仍然阻止不了压缩机持续维修的厄运。造成这种恶劣局面值得深思， 问题一旦出现，有它必然的原因，如果不能及时找出原因而解决的话，头痛医头、脚痛医脚的做法，就会带来上述的恶性循环。
压缩机的损坏可以归纳为三种典型因素： 缺油； 液击； 杂质。对一个干净的系统而言杂质的因素来源于前面两种因素， 造成前两种现象的原因。
本案例最终查明是来自于气液分离器失效，气分失效的原因来自于气分回油孔的堵塞，回油孔的堵塞来自于系统杂质， 系统杂质来自于缺油运行（液击先撇开）， 缺油来自于回油不良（这时气分是有效的）， 回油不良来自于吸气量不足，过低的流速不足以将蒸发器内的油带回压缩机， 吸气量不足来自于供液量不足， 供液量不足来自于膨胀阀开启度不够；膨胀阀开度不够来自于低压压力偏低及膨胀阀感温包感受温度低，即过热度偏低或没有过热度；低压偏低来自于蒸发器换热量不够， 换热量不够来自于换热面积不足及风机风量不足， 换热面积不足来自于蒸发器化霜不完全，风量不足同样来自于蒸发器化霜不完全；化霜不完全来自于蒸发结霜不均匀，局部化霜不彻底；局部化霜不彻底来自于制冷剂分配不均或迎面风速不均（此系统风速不均问题基本可以忽略）， 制冷剂分配不均来自于分液头分配不均，分液头分配不均来自于分液结构设计不合理， 分液头结构设计不合理来自于气液两相制冷剂气体含量，即制冷剂的干度。
干度的变化来自于膨胀阀前后的压差，假设高压恒定，即冷凝器正常，则取决于低压压力，低压越低，含气量越大，干度越大；随着干度的变化，两相流的流态变化。
如分液头气液混合不均匀，进入蒸发的制冷剂质量流量将不同；蒸发器各路盘管制冷剂液体量不同，会在出口产生不同的过热度。
供液量不足的盘管内制冷剂很快蒸发，在出口产生较大过热度，换热面积没有得到有效利用。供液量过多的盘管内出口过热度很小，甚至带有未蒸发的液体，换热面积不足， 同时，蒸发器出口总管由于制冷剂的混合或再次蒸发，过热度低于理论值，过热度降低，对节流装置产生的信号是供液量过多，节流装置自行调节，以减少供液量；供液量减少，质量流量降低，分液效果更差，形成恶性循环；最终导致蒸发器有效面积急剧减少，制冷量下降，整个制冷系统运行性能恶化......
本案例最终解决方案： 制冷剂回收；压缩机更换； 分液头组件更换； 管路改造； 系统清洗； 过滤器更换；系统保压检漏； 抽真空；制冷剂灌注； 开机调试。
最后，回到开篇说的问题，分液头分液不均有哪些原因？造成蒸发器分液不均的原因众多，现列举如下：
分液头设计不合理，气液混合不均匀；
分液头加工一致性差；
分液头焊堵（这个一般的制冷都知道）；
分液头安装不当，受重力影响大；
进出蒸发器各支路总长度不同；
支路局部阻力损失过大；
蒸发器各支路迎面风速不均匀；
蒸发器分路不合理，受重力影响过大；
压缩机回油不良，各支路存油量不一致。