预结算人员在实际工作中要根据工程特点全面考虑，统筹兼顾。本文将浅谈市政道路算量的高效处理方式及相关计算规则。
难点一
同槽业务
当雨水管和污水管距离较近时，就会出现同槽情况，关于雨污管道合槽土方计算，我们以北京同槽定额计算为例：两条或两条以上市政管线同期施工，且管线外皮水平间距小于2m时按合槽考虑计算土方工程量。如下图横断面图所示
▲雨水、污水管道横断面图
实际计算管网同槽工程量时要根据实际情况考虑相交的形式计算挖填土方量。可为两种情况：单边完全相交及单边部分相交，如下图：
针对上述两种情况，我们简单从挖方和填方考虑两者的区别：
一、同槽开挖业务：
单边完全相交时需要计算的同槽工程量以雨水跟污水的管基底标高进行开挖计算土方的工程量，扣除雨污相交部分的工程量，如下图：
注：黄色为重叠部分。
单边部分相交时并不是简单的把重叠的地方扣减掉就可以了，主要分为三种情况:
①按照沟槽挖方边线来进行开挖，扣除相交部分土方量。
②雨污同槽时将雨水管基底标高与污水拉通平齐进行开挖，扣除相交部分，增加拉通后多出的土方工程量。
③雨污同槽时将雨水管基底标高与污水管基底标高斜拉进行开挖，扣除相交部分，增加拉通后多出的土方工程量。如下图所示：
注：黄色区域为重叠扣减部分。
注：紫色区域为增加部分，黄色区域为重叠扣减部分。
注：紫色区域为增加部分，黄色区域为重叠扣减部分。
二、同槽回填业务：
基于以上沟槽同槽的开挖考虑，回填可有两种情况：
一种是回填到各自管顶覆土+50cm，这部分的回填材质是一样的，而且一般是人工回填，还需扣除管道和井、管基的体积，黄色部分的回填材质又可能是另外一种回填材质（一般是机械回填）。
另外一种直接回填到雨水管顶+50cm，蓝色部分为一种回填材质，上面的黄色部分又可能是另一种回填材质，如下图所示：
当然同槽的情况还有很多种回填的情况，以上为常见的挖填形式，其他就不再一一讲解。
通过以上我们可以了解，在手算同槽工程量时：
①需要绘制出每个井编号位置，同槽变化点位置的同槽断面图。
②用平均断面同槽长度 （1 + 井位土方折算系数），计算相对复杂。
广联达BIM市政算量GMA2018中，针对于同槽业务工程量，可通过内置计算规则快速计算工程量。同时，在绘制完成后，可通过查看同槽工程量检查模型。
▲软件内置同槽计算规则
▲绘图界面查看同槽界面及工程量
难点二
不规则路面出量难
道路在不同标段会有车道渐变、路口等不规则路面，涉及到的弧线段，S形曲线导致路面加宽计算繁琐，我们需要区分不同车道、划定区域，再利用公式相互扣减后相加。
通常手算计算时若遇到路口、公交车停靠站等异形路面的时候，路面就不再是规则的长方体或者正方体了。我们一般采用划分区域的方式进行分区域计算，最后合并到一起，或者用CAD软件中的面域功能圈定面积。
在CAD中圈图时，我们需要根据路面边线捕捉不同的点，区分直线段，弧线段，路面边线异形会导致在框选过程中出现误操作、耗时长且操作繁琐，大大降低算量效率。
市政软件中可通过内部点识别功能，自动寻找封闭区域，一键识别异形路面，快速出量。
▲GMA内部点识别功能
难点三
土方标高多？计算难
针对路基土方的计算，也是手算的一大难点，通常采用平均断面法计算，即（前面积+后面积） 长度 / 2 计算，并且此种计算方法仅能用于同时为挖方或者填方。
如果一个断面图中既有挖方也有填方，还需要找零界点，利用相似三角形原理计算面积，大大增加算量难度，且实际工程存在几百甚至上千断面，采用手工计算耗时长，效率低。
市政软件中，可一键识别几十甚至几百个路基土方横断面图，同时，软件通过批量识别横断面功能，可以一键提取土方横断面图，建立路基土方真实模型，根据带帽图自动判断挖填方区域，并准确计算挖方，填方，余方弃置，本桩利用，快速实现路基出量。