因此编制的造价文件必须要真实地反映工程的具体情况并具有可利用
性，这就要求造价人员编制造价文件时必须对所采用的编制依据、相应
的设计文件、施工工艺及施工组织计划十分了解并正确采用，这样才能
编制出真实反映工程情况的造价文件。
桥梁建设工程设计图纸的内容，不同于房屋建筑工程，作为编制工程造
价基础资料的工程数量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已经进
行了计算。在编制工程造价之前，造价工程师需熟悉设计图纸和对工程
量的核对工作，所以编制造价的关键是如何从设计图纸中正确提取工程
量及套用合适的定额.在编制造价文件中，桥梁工程是比较繁琐的，而
且又是占造价文件篇幅较多的一项，同时近年来桥梁的设计及施工技术
地不断发展，新结构、新材料、新工艺的广泛应用，更增加了工程造价
编制的难度。
按顺序提取工程数量
编制桥梁工程造价文件时项目比较多，工程量的计算和提取难度也较
大，经验表明按照通常的施工工序提取工程量，是比较准确和迅速的。
现行的部颁概预算编制办 法桥梁工程项目表，是按照基础下部工程
上部工程调治工程的顺序，同时在相应的工程部分计列辅助工程，
使工作程序系统化，最大程度地避免漏项或重复计列的错误。
桥梁基础工程
2.1开挖基坑
基坑的开挖按土方、石方、淤泥、流砂、基坑深度、干处或湿处等不同
情况，分别计算数量，并结合施工期内河床水位及覆盖层土壤类别，合
理确定围堰的类型、数 量，基坑排水水泵的台班消耗最，以及必须采
取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修
复，以及河道的琉通等情况。以上各项均需按照从 实际出发、不留隐
患的原则，确定其数量，将所需费用计入工程造价内。
编制造价时，应全面了解桥梁水流情况，有些河流属季节性河流，且枯
水期较长时可考虑在枯水期施工，此时则不需考虑围堰及排水等辅助工
程。
2.2基础工程
桥梁其础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩、砌石和混凝土扩
大基础形式。砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制造价时若
砂浆设计标号与定额中 不同时，应进行砂浆标号抽换。混凝土基础，
应按不同强度等级与是否掺用片石分别进行统计汇总，若混凝土设计强
度等级与定额中不同，也要进行混凝土强度等级 的抽换。
钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，编制造价时要结合实际情况和实
施性施工组织计划，注意以下几点:
(1)据孔位置施工情况及土质，可选择人工挖、推孔或机械钻孔，再依
据设计文件中不同土质厚度对应的钻孔长度套用相应的定额，此时需注
意：成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的深度如何，均执行
总孔深定额。
(2)当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注桩外缘3.0m
左右确定围堰及筑岛填心的工程量。
(3)在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长2.0m或按设计文件提供数晕
计算，定额中为护筒重量的周转摊销量，不计回收；水中埋设钢护筒按
全部设计数量计 算，并按设计规定的回收量按规定计算回收金额。计
算护筒数量时根据实地调查的水位计算出钢护筒在干入和水中的数量及
质量。
对于钢护筒应注意以下几点:
①如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不再全长使用钢护简。此
时计算及套用埋设护筒数量，应视为干处。通过比较护筒干处和湿处的
单价，每吨钢护简的单价湿处比干处多了5~6倍左右。所以应正确套用
护筒干处或湿处定额，否则造价值偏差会较大。
②一般情况下，每节护筒长按2m制作。当在干处理护筒时，设计上一
般要求入土深为1.5m，四周夯填0.2m粘土，总长为
1.8m+0.2m=2m。所以，干处埋护筒时，其长度按2m计算。
③水中埋护筒时，当水深为5m以内时，一般设计要求入土深度为3m，
护筒实际长度为8m。
④筒直径的确定。护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。护筒
直径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加0.2m左右即
可。
(4)若在水中进行钻孔时，应计列灌注桩工作平台，泥浆船及循环系
统。
(5)钻孔的土质定额分为8种，并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定
额标准。故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定
其钻孔的工程量。因 钻孔的计量单位是以米计，故其钻孔深度应以地
表面与设计桩底的深度为准，当在水中采用围堰筑岛填心施工时，则应
以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。钻孔废渣若需远运处理时，应根
据弃置的平均运距另行计价。
(6)一般1座墩台的灌注桩基础若只有2根时，就不设置承台，而设计为
系梁，这种系梁工程应按承台定额计价。当在陆地或采用围堰筑岛填心
钻孔进行承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量及其排水和废方的
远运处理。
(7)浇注水下混凝上的工程最，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不
得将扩孔用量计入工程量。
桥梁下部工程
桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不
同结构形式。
(1)编制造价时，按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价。
墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙等，
要区分砂浆和混凝土 的不同强度等级，锥坡内的填土夯实也需分别计
价，台背回填若路基上方中己考虑，则桥梁中不再计价，若路基土方未
考虑则应计价。
(2)凡墩、台、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，预
制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。
(3)有时设计人员疏忽将桥台盖梁误写成桥台台帽，而造价人员未查阅
图纸直接采用桥台台帽定额，这样就不太合适，因为墩、台帽定额没有
考虑底模板费用而盖梁施工需要底模板。
桥梁上部工程
桥梁的上部构造工程，通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个
部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁加和钢索吊桥
等不同结构形式。在提取上部构造的计价工程量时按车行道桥面铺装
人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。
4.1预制及安装结构主体工程
现在桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制造价时，应将预制构件为预
制、安装和运输三个施工工序，该3项均以构件的设计体积为准；钢
筋、钢绞线或高强钢丝、 现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝，
均以设计文件提供的工程数量为准。若吊装设备的使用期超过定额规定
的4个月，可按施工的计划期调整设备的摊销费。 设备的计划使用期应
包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼，与完工拆除后的
清理、修整、油漆所需人全部时间；预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆
扶 手等小型构件的工程量，应按设计构件的体积增计场内运输和澡作
擞耗1%。
4.2预制及安装结构辅助工程
有时编制的桥梁上部结构单价总是偏低，如C50预制混凝土T梁，通常
单价为1000元/m3，而有时编出的却是700元/m3，单价偏低，主要原
因是未考虑辅助工程。现就预制安装预应力T型梁的辅助工程为例说明
如下:
(1)预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小和施工工期来确定。
(2)大型预制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周转使用
的次数确定。如有两座大桥共用一个预制场，一座大桥有80片T梁，长
度为25m，另一 座大桥有7片T梁，长度为30m，施工台座原计划16
个，但考虑第二座大桥的梁长度多5m，最后采用12个台座，施工时先
预制25mT梁，再预制30mT 梁，这样即工节约了场地，又节约了资
金。
③预制厂的门架一般可按施工组织计划作为编制依据，再根据设备的施
工计划使用期调整设备的摊销费。
(4)双导梁等吊装设备可参考定额中给定的里量。预算中有多种吊装构
件的施工方法和配套的吊装设备，但各有其适用范围，在编制造价时，
应根据上部结构形式及施工工艺选取合适吊装设备，并不漏项。
(5)有条件时，可利用既有路基作为上部结构用预制场，这样既节约了
资金，又便于梁的运输、施工。
钢筋工程
钢筋工程都是与混凝土分开计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的
要求和Ⅰ、Ⅱ级钢筋，分别提取工程量。
(1)钢筋以设计文件提供的重量计列，套用定额时应分别抽换Ⅰ、Ⅱ级
钢筋实际消耗量。
(2)钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和，如
10~16cm预应力空心板一般可按板长增加1.5m计算。
(3)套钢绞线定额时，应注意钢绞线群锚的孔数，及钢绞线的束数为相
应锚具套数的一半。
总结
作为造价人员，对桥梁尤其是采用新结构、新材料、新工艺的桥梁的施
工工序及工艺可能不是很了解，这就要求我们有机会时应多去施工现
场，多了解和熟悉桥梁的新的施工工序与工艺，并在平时多学习有关方
面的内容，以编制出能真实反映桥梁具体情况的造价。