实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。
冷补材料的施工流程:
（1）清理坑槽
一般修补应将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。沥青路面的修补，被修补的坑槽有整齐的切边，废渣的清除要见到固体面为止。
（2）填满坑槽
把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面37.5px左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形。
如路面坑槽破损深度在125px以上时，填补工作应以每3125px为一层，分层填补、逐层压实。
（3）压实
铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如：振动平板夯压实，平底铝压板压实，压路机压实等方式。
（4）封面
压实完成后可在表面均匀地撒上一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫，以使细料填满表面空隙。
（5）灌油
封面后沿四周灌乳化沥青或热沥青。
（6）验收
修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑实四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达93%以上，高速公路修补压实度要达到95%以上。
在冷补材料的配制、生产、施工中，应注意以下几点：
(1)、用于配制的石油沥青加热温度不能高于140℃，在配制过程中，先加柴油，再加入添加剂，配制好的改性沥青温度控制在100120℃之间并搅拌均匀。
(2)、拌合时如石料干燥，用强制拌合机就可拌合，不干时用拌合机小火拌合或停火拌合，可节约成本，烘干温度不能超过80℃。
(3)、生产出来的成品料用袋计重装好，便于保存、搬运，可延长存储时间，又可为财务核算提供可靠的依据。
(4)、选择石料以碱性石料为好，矿粉含量不超过2%，可降低油石比0.30.5%。
(5)、超过125px深的坑槽，须分层夯实，填补坑槽时要铺设均匀，高出地面0.537.5px，夯实后在其表面均匀地撒上一层石料或细砂来回清扫，让细料填满表面空隙。