1、 严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1-2004）实施桥塔和基础的施工监理。
2、严格控制桥塔施工几何线形误差。柱的倾斜度不大于H/3000（H为塔高），轴线允许偏差10mm，断面允许误差20mm，塔顶允许误差10mm，斜拉索锚具轴线偏位5mm，锚点高程允许误差10mm。
3、严格控制塔身混凝土配合比及施工质量。要求混凝土质量均衡、稳定、外观色泽一致。塔身混凝土必须满足施工泵送的流动性、和易性及缓凝、早强要求。注意下塔柱混凝土采用低水化热水泥，尽量缩短塔柱与塔座混凝土龄期差。严格要求施工单位对塔身各施工缝（包括封锚处）认真凿毛、整修、清洗，确保混凝土振捣密实，外观平整、颜色一致。对封锚区，必要时要求采用补偿混凝土。
4、严格控制塔柱竖向主筋接长必须采用冷挤压式钢筋连接器或等强直螺纹连接，同一截面主筋接头数量不超过全部主筋数量的25%。严格要求箍筋和主筋交叉处均采用点焊方式固定。严格点焊质量检查。
5、 桥塔施工时注意逐一检查预埋件的埋设，并注意预埋件的防腐处理，避免生锈影响塔身外观质量。
6、严格按照设计图纸要求，在塔柱及横梁混凝土达到设计标号90%且龄期不小于7天时才能施加预应力，确保张拉应力、张拉顺序符合设计要求。确保所有预应力钢绞线均采用两端同时张拉。张拉预应力要求按张拉吨位与钢束伸长量双控，以张拉吨位为主，以伸长量进行校核，伸长量计算以0.1PK为起点，取Ey=1.95105Mpa进行。在一束钢束中断丝不得大于1%，一根钢绞线中断丝不得超过1根。
7、 注意检查定位钢筋的设置，确保波纹管不上浮、移位。
8、 注意施工顺序及临时措施。
①注意要求施工单位提前做好实施性施工方案，监理严格审批，提交设计单位认可，以确保塔柱及横梁符合设计受力状态。
②在塔柱施工时，对临时支架和拉杆、撑杆的设置位置要结合施工进度和受力状态，要求施工单位提前作出实施性施工方案，监理严格审查，提交设计单位进行验算，通过后方可进行。
9、严格按照设计的主塔施工步骤和时间进行索塔横梁支架现浇施工及拆架。要求施工单位及时将支架结构及在塔上的反力作用点与大小书面提交设计单位，通过验算后再进行实施作业。严格要求施工单位在塔上布设大型设施前书面通知设计。
10、注意设计图中索导管的位置已考虑由斜拉索的垂度索所引起的偏差。
11、注意塔柱及横梁之拉筋均应拉在箍筋上。
12、主塔墩承台以及下塔柱实体段均为大体积混凝土，注意要求施工对水化热进行分析，并采取有效的温控措施，保证混凝土质量。
13、注意主塔施工前请斜拉索厂家核查张拉空间，核查无误后方允许主塔施工。
14、严格按照设计要求，在主塔施工前，进行主塔锚固区短钢束预应力张拉物模试验，确保短钢束张拉不会失效。待试验完成并得到理想结果后，方允许主塔施工。