砼闸门吊装方法
混凝土工作闸门吊装施工方案
一、概述
麂晴闸闸室采用钢筋混凝土平底板胸墙式整体结构，闸室全长11.3m，净宽28m(7孔4.0m)，闸底槛高程-1.00m。闸内每孔设有钢筋混凝土工作闸门一道，工作闸门采用螺杆启闭机启闭。水闸围区侧和外海侧各设检修门槽一道。闸上设检修平台和启闭平台。上游检修平台高程4.50m，启闭平台高程10.60m。每扇混凝土工作闸门尺寸为4.70m3.80m0.50m，单块重量约为16.5t。吊装时采用从左至右逐孔吊装。
二、吊装设备及选型承载力验算
每扇混凝土闸门重量约为16.5t，预制场处起吊距离为3.0~3.5m，▽4.5m交通桥处吊装水平距离为3.5~4.0m，考虑以上情况，选择吊装设备如下：
1、50t汽车吊一台：在预制场起吊混凝土闸门，负责混凝土闸门吊运。
2、50t汽车吊一台：在▽4.5m交通桥处负责将闸门吊入门槽。
3、20t载重平板汽车1辆：用于混凝土闸门运输。
4、卡环：选用M33螺纹销卡环，共4个。
卡环安全荷重验算参见《简明施工计算手册》。
选用M33螺纹销卡环时，d=33mm，则卡环安全荷重量为：
Qb= 0.04d2 = 0.04332 = 43.6KN = 4.36t
闸门吊装采用两点吊装，钢丝绳对折使用
则最大可吊重量G=4.364 =17.44t17.44t＞16.5t
故，M33螺纹销卡环满足吊装要求。
5、钢丝绳：选用619，d=26.0mm钢丝绳，极限强度1.4KN/mm2,钢丝绳对折使用，共2根，每根长12m。
钢丝绳允许拉力计算参见《简明施工计算手册》。
选用619，d=26.0mm钢丝绳，极限强度1.4KN/mm2时，钢丝破断拉力总和为Pg=362.0KN，换算系数а=0.85，安全系数取K=6.5。则钢丝绳允许拉力为：
S=а*Pg/K= 0.85362.0/6.5 = 47.3KN = 4.73t
闸门吊装采用两点吊装，钢丝绳对折使用
则最大可吊重G=4.734=18.92t18.92t＞16.5t
故，619，d=26.0mm钢丝绳满足吊装要求。
三、吊装流程
混凝土工作闸门吊装施工流程：
闸门检查闸门清理、打磨闸门吊装清扫。
四、场地布置
混凝土闸门吊离预制场地后，经内海侧围堰道路，由20t平板汽车运至麂晴闸内海侧底板处，由▽4.5m交通桥处吊机进行吊装。
五、施工方案
3.1 混凝土工作闸门检查
混凝土工作闸门吊装前，对其各项尺寸进行复查，合格后方可进行下一步工序。
3.2 闸门清理
闸门吊装前，应将混凝土闸门表面杂物清理干净，切除外露铁丝，并用打磨机和砂纸打磨平整、光滑。
3.3混凝土工作闸门吊装
先将吊耳穿过吊座预埋螺栓，螺母固定牢靠，再将钢丝绳穿过吊耳，用卡环固定。预制场起吊时，先将吊耳一侧吊离地面约1250px，底下垫方木，用两根钢丝绳平行穿过，卡环卡牢，然后由吊车将闸门平行起吊到20t平板汽车上，以内海侧围堰为交通道路，将闸门运至麂晴闸内海侧底板处等待。平板汽车调整好位置后由另一台50t吊车在交通桥上进行吊装。为增加交通桥承重安全系数，吊机支撑尽量设置在闸墩位置。吊装时先将闸门平行起吊到交通桥面，然后将钢丝绳穿过吊耳，缓缓将闸门立起并进行平衡调整，待调整好后再将闸门吊入工作门槽内；起吊过程中，用牵引绳调整闸门位置，防止闸门发生碰撞。
3.4 清扫
闸门安装完毕后，进行一次全面清扫，把沾在门体上的杂物彻底清扫干净。
六、吊装人员组织
为确保混凝土工作闸门顺利、安全完成吊装，拟投入人员如下：
现场调度：刘新发、黄雨昌
安全员：林闽榕质检员：彭学德
施工技术员：彭学德、江志鹏
紧急救护负责人：林闽榕
上述人员在安全、质量、进度等方面各司其职、各负其责，在现场作业面施工安排上及时向项目部现场负责人员汇报和协调。
七、吊装质量控制措施
7.1 吊装前，对闸门尺寸进行复核，超出允许偏差范围的闸门严禁吊装。
7.2 检查混凝土闸门表面是否已按要求处理，如不按要求处理或处理不彻底，不予吊装。
7.3 吊装过程中密切注意闸门是否损坏，若有损坏应停止吊装。
7.4 吊装过程中随时进行测量，将安装偏差控制在规范允许范围内。
八、吊装安全保证措施
8.1 吊车操作人员必须持证上岗。
8.2 吊车作业前，仔细检查各部位，排除隐患，并保证作业的连续性。
8.3 吊车作业，设专业人员指挥吊装，吊车操作人员必须服从指挥人员指令；对停止信号，无论任何人发出都应立即执行。
8.4 开始吊装前，应鸣铃和报警；操作过程中吊钩接近人时，给予继续铃声或报警。
8.5 闸门吊离地面时，一定要进行调试，调试高度H0.5米时，经试吊发现无危险后，方可起吊。
8.6 任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过。
8.7 吊车作业过程中，起重臂下严禁站人。