近年来，随着高速公路的发展，桥梁工程施工中的质量通病成为控制工程质量的难点，一些现场管理人员、技术人员由于没很好的吃透规范，再加上施工经验不足，不能将全面质量管理QC活动正确地运用到工程实践中来，工程质量波动性大，笔者根据多年的施工经验，现将常见的几种工程质量通病归纳剖析如下：
一、灌注桩中正确使用外加剂的问题
能不用缓凝剂尽可能不用。因为缓凝剂不是纯缓凝，而是缓凝减水剂，一有减水功能就会造成混凝土假凝，灌注混凝土时，时间一长，减水剂会产生自泌性，坍落度损失较大，翻浆困难，特别是输送泵施工时，间隔时间一长，极易断桩。
二、C50砼梁板预制时,个别强度易不够。
主要原因是梁体强度往往为C50，而42.5#水泥配置C50砼非常勉强,强度要达到要求必须加入高效减水剂,为保证水泥用量不超规范要求的500/m3，坍落度往往控制在8-10cm之间，而由于梁体钢筋较密，局部断面较小，再加上波纹管位置影响，砼振捣艰难，现场施工人员往往在砼搅拌时加水，使得坍落度达到13cm以上，但是，减水剂对水的用量非常敏感，由此造成C50砼强度不够。这就需要项目部实验人员采取办法，通过实践，采用后加外加剂法较能解决以上问题：即将外加剂与一定数量的水（例如30kg）在桶中拌合，砼搅拌时的用水量减去溶解外加剂的用水量（例如30kg），搅拌30秒后，再从搅拌机观察口倒入外加剂液体，再搅拌30秒后，坍落度增至13cm以上，完全可在水灰比不变的情况下，满足施工的要求。
另外，标准养护时的温度也要控制好。
三、C50砼箱梁预制时，梁侧面沿波纹管位置方向的水纹影响美观。
究其原因是波纹管处砼较薄，振捣不当及砼收缩不一引起的。处理方法如下：
1、波纹管固定时，尽量向梁的内侧靠。
2、底板砼必须在梁侧面砼振捣前振好，即先振捣好底板砼。
3、高频附着式振动器振动好侧面后，用插入式振动棒平排一遍，此段位置再也不能开附着式振动器。
4、根据天气情况，完成上述两个C后，再用插入式振动器平排一遍，此段砼振捣才算完成。
5、注意前后二段梁体侧面施工时，正在振捣段对已完成段的影响。
四、桥面铺装后，表面平整度不好，钢筋保护层不一。
主要原因是桥面较大，且有纵横坡度，技术控制困难，解决办法如下：
1、整个单幅一起施工。
2、根据铺装层的厚度，根据标高在两侧立同样高度的模板或在防撞墙上弹墨线。
3、根据钢筋保护层的厚度，将与厚度相同的钢筋沿桥纵向摆在钢筋网上一行或两行，然后在两侧模板顶上横向拉弹力线，操作人员将钢筋网撬起至网上摆的钢筋与弹力线接触为止，这时将钢筋网下垫垫块或加钢筋凳固定牢。由此类推，由一端沿桥纵向进行。
4、砼铺装后，铺一段并用振动管振好后，将钢筋网上摆放的钢筋取出，再进行收面。
5、砼浇筑最好采用砼输送泵或泵车。
五、桥面防撞墙气泡多、小裂纹、顶部斜坡角度不顺且不平整、模板接缝不齐。
究其原因，一是振捣方法，二是设计问题，三是细部处理不得当。解决如下：
1、防撞墙钢筋保护层不能过大，一般为1.52.5cm即可，否则砼收缩裂纹难以控制。
2、振捣砼一定分两层或三层浇筑。砼坍落度尽可能小，浇筑完成后，根据天气情况，再沿模板内侧排振一遍，以消除气泡、水泡。
3、砼浇筑完成后应立即覆盖（包括钢模板），并进行养护，拆模时间尽可能延长，宜在天黑之前拆模，并及时覆盖养护。
4、模板加工前，要与厂家技术人员研究模板接头处理及顶部坡面的处理，必要时同设计院协商，将顶面作特殊处理。还可以在模板上每隔5m作一假缝。
5、防撞墙施工尽量安排以往施工质量较好的施工队伍，须知，一座大桥向外界显示的，最终是防撞墙。
六、片石护锥平整度差，勾缝不标准。
要求技术人员、领工员在施工中要经常不断地站在路基上、中、下不同位置肉眼观察否平顺、圆滑、交接自然。需要时拉线检查。
片石勾缝形式要严格按图施工，图纸未明确的，一定请业主书面明确，勾缝的具体要求，技术上一定要交底详细，并注意养护。
七、柱子或盖梁钢筋保护层小，浇筑砼后，钢筋保护层达不到规范要求，几场雨水下来，便显露锈斑。
究其原因，是设计的主筋往往采用螺纹筋，螺纹筋的实际直径要比公称直径大，再加上设计保护层小、图纸标注不一及钢筋加工绑扎时尺寸误差等造成的。
解决办法如下：
1、批量加工钢筋时一定注意不要下料过多，可先加工一个构件钢筋，绑扎成功后再批量生产。
2、钢筋下料尺寸不以图纸为准，先定保护层厚度，再倒推每一层钢筋外部尺寸，这样万无一失。
以上几个工程质量通病的防治办法，只是本人以往施工经验的总结，不妥之处，愿与同行商榷。