预应力施工问题解答不慌张
引言
预应力越来越多地得到应用，其设计难，施工难。遇到问题多本期为您归纳在预应力施工中会遇到的问题和它们的解决方法。
锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线
即： 张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
☆产生的原因是什么？
锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。
★防患于未然
锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。
锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
锚头下锚板处混凝土变形开裂
即：预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂
☆产生的原因是什么？
通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。锚垫板下的钢筋布臵不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
★防患于未然
锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布臵足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
没防住，发生了怎么办？
将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
滑丝与断丝
即：锚夹具在预应力张拉后，夹片咬不住钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其咬断，即齿痕较深，在夹片处断丝。
☆产生的原因是什么？
锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝；钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
★防患于未然
锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的最好进行逐片复检。
钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。
如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。
滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。
波纹管线形与设计偏差较大
即：最终成型的预应力孔道与设计线形相差较大
☆产生的原因是什么？
浇筑混凝土时，预应力波纹管没有按规定可靠固定。波纹管被踩压、移动、上浮等，造成波纹管变形。
★防患于未然
要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定波纹管的空间位臵，再点焊牢固。
曲线及接头处U形钢筋应加密。
浇筑混凝土时注意保护波纹管，不得踩压，不得将振动棒靠在波纹管上振捣。
应有防止波纹管在混凝土尚未凝固时上浮的措施。
波纹管漏浆堵管
即：用通孔器检查波纹管时发现内有堵塞；采用在混凝土未浇筑前波纹管内先臵钢绞线后浇混凝土的，发现先臵的钢绞线拉不动。
☆产生的原因是什么？
波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。 波纹管有孔洞。
★防患于未然
使用波纹管必须具备足够的承压强度和刚度。
有破损管材不得使用。
波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。
浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补。
施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。
波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。
浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通；如采用预臵预应力索的措施，则应时时拉动预应钢绞线。
堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通孔道。
张拉钢绞线延伸率偏差过大
即：
张拉力达到了设计要求，但钢绞线延伸量与理论计算相差较大。
☆产生的原因是什么？
★钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。
★孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设计计算值有较大差异；实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会产生延伸率偏差过大。
★初应力采用值不合适或超张拉过多。
★张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。
★张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。
★防患于未然
每批钢绞线均应复验，并按实际弹性修正计算延伸值。
校正预应力孔道的线形。
按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。
检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。
校核测力系统和表具。
预应力损失过大
即：
预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。
☆产生的原因是什么？
★锚具滑丝或钢绞线内有断丝。
★钢绞线的松驰率超限。
★量测表具数值有误，实际张拉值偏小。
★锚具下混凝土局部破坏变形过大。
★钢绞线与孔道间摩阻力过大。
★防患于未然
检查钢绞线的实际松驰率，张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。
事先校正测力系统，包括表具。
锚具滑丝失效，应予更换。
钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。
锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。
改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。
预应力孔道注浆不密实
即：
水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔不见有浆水流过；或有的是溢出的浆水稀薄。钻孔检查发现孔道中有空隙，甚至没有灰浆。
☆产生的原因是什么？
★灌浆前孔道未用高压水冲洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动。
★孔道中有局部堵塞或障碍物，灰浆被中途堵住。 灰浆在终端溢出后，持续荷载继续加压时间不足。
★灰浆配制不当。如所用的水泥沁水率高、水灰比大，灰浆离析等。
★防患于未然
孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道。
配制高质量的浆液。
选用的水泥可用强度等级不低于32.5MPa的普通硅酸盐水泥，灰浆水灰比宜控制在0.1～0.45，沁水率宜小于2%，最大不应超过3%。
灰浆应具有良好的流动度并不易离析，可掺入适量的减水剂和微膨胀剂，但不得使用对管道和预应力索有腐蚀作用的外掺剂，掺量和配方应根据试验确定。
预应力孔道灌不进浆
即：灰浆灌不进孔道，压浆机压力却不断升高，水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。
☆产生的原因是什么？
管道或排气孔受堵，波纹管内径过小，穿束后管内不通畅，浆液通过困难。孔道内落入杂物。
★防患于未然
用高压水多冲几次，尽可能清除杂物。