山区道路设计及施工中的注意事项
在山区道路建设中由于山区的地形地貌特点，从设计、监理、施工，都一定的把握难度，由于路基成型难度较大，由于爆破作业、路基超填、超挖导致不能按照理想的设计进行施工，在建设过程中往往会出现很多难以预测的地质灾害发生，导致路基沉降、边坡失稳、路基水土流失，严重影响道路的安全运行和使用年限，现就针对山区道路的建设，提出一下几点小小的建议，望能够给从事山区道路建设的专业人员提供一点小小的帮助。
一、 山区道路的设计
1、 在山区道路设计过程中，首先我认为必须经过严密认真的现场勘察调研，如果原路线为老路，选线可以沿着老路布线，这样既可以节约土石方工程量，又可以节约路基防护工程量，从而降低造价；如果无老路可走，尽可能避开半填半挖式路基的设计，因为这样的路基极为不稳定，尤其收到雨水冲刷，加上个别内部质量问题，路基压实度不能满足规范要求，从而致使道路路基下沉，或路基水土流失严重。
2、设计过程中，严格周密的设计路基排水以及道路两侧的山体排雨水。路基排水可设计边沟、涵洞（涵洞可根据地区材料的供应便利性可选择盖板涵和管涵)、截水沟、拦水槛等措施。其中尤其在山区道路设计过程中，道路两侧地形地貌复杂，水文网交错复杂，从地形图上大范围很难辨别水文分布情况，分水岭、汇水领大体能够辨别，细部水文网布设最好在勘察调研期间在地形图上做好标识，以便设计合适合理的道路排雨水措施，以满足道路排雨水要求。在设计过程中，尽量完善排水设施的设计，也为后期的道路施工中减少了很多的设计变更和补充，为施工节约了时间，提高了施工效率。
二、山区道路的监理
1、监理的职责就是三控两管一协调，山区道路施工中，严格做到三控，控制质量、控制投资、控制进度，三者关系密切，很多监理单位经常避重就轻，经常是为了赶进度，结果没有抓好质量控制，工程返修复工，导致工程投资提高，有时候却是为了质量，不能控制好施工的进度和投资，因此，要想做好三控工作，建议严格按照合同进行对施工方进行约束，从而达到三控的目的和真正作用。
2、两管一协调，即安全管理、合同管理，协调业主与施工单位的工作，及时的反映施工中遇到的一些问题，及时向业主汇报，进而及时的解决问题，不至于影响施工进度和施工质量。
安全管理在整个山区道路施工过程中尤为重要，因为山区道路施工中可能引起山体滑坡、垮塌，泥石流，或者爆破作业中的意外伤害，
因此安全问题是重中之重，人身安全是一切的前提，没有了安全，就等于失去了一切。
合同管理中，如果不能履行合同中的规定和允诺，就不能确保整个工程的顺利开展。因此合同管理是确保整个工程保质保期的前提保障。
三、山区道路的施工
1、扫线征地
沿设计线形，进行扫线征地过程中将沿线线形勘察确认，对整个线路的线形进行熟悉，为后续施工中重点难点做好准备施工作。
2、路基施工
目前山区道路路基施工大多采用爆破作业结合挖机、装载机、翻斗车进行土石方作业，按照设计路基高程进行削方放坡。其中爆破作业中分为上、中、下三炮，但在施工过程中，施工单位往往为了炮孔钻进的便利，往往都选择下炮作业，结果导致山体悬空，山体严重垮塌。因此在施工过程中注意炮孔位置的选择，以及炮孔孔径、炮孔深度、炮孔间距、装药量的控制，以确保爆破作业在满足安全的前提下达到预爆破的效果。
路基施工中，经常会遇到一些高边坡、高回填的施工，其中高边坡必须按照设计1：0.5进行削坡，高回填按照设计规范要求，每三十公分碾压一次，达到重型击实试验法确定值。
2、道路底基层施工
道路底基层根据地区原材料的便利性可采用级配砂乱石或竖摆片石结构层。其中山区大多数地区以竖摆片石较为常见，地基施工中特别注意地基层材料的质量等级，尤其是片石不能为风化泥岩结构的，否则吸水膨胀会导致路面上翘，致使路面断裂。
3、道路水稳层的施工
山区道路水稳结构层一般采用的是5%的级配碎石层，水稳层施工中特别注意水泥含量的控制，否则起不到水稳层的作用。
4、道路排雨水设计的施工
1）边沟施工
边沟施工沿线顺地势布设，确保一定距离内有涵洞布设，确保排水顺畅。同时注意边沟碎落台尽量靠近山体边坡，边沟壁与山体之间如果留有空隙，山体水下渗就会导致路基渗水，导致路基沉降。
2）涵洞施工
注意涵洞施工中涵洞口避开百姓田地，以免对其产生冲刷，导致民事纠纷。涵洞位置的选择尽量选择在位于冲沟端部位置，以确保其能够满足排水泄洪的要求，如果有必要，尽量在涵洞出入口设置跌水井设施。
3）截水沟施工
在道路路基两侧细致观察水文网的分布情况，合理布设截水沟，将山体水引至下侧边沟或涵洞处，从而避免路基收到山洪水的冲刷隐患。
四、总结
山区道路建设中，设计指导施工，监理控制监督施工，施工实现设计理念实物。所以三者相辅相成，互不可分，做到互补长短，方可进步飞跃，达到质量的飞跃、管理的飞跃、功能的飞跃！