危桥改造工程浇注混凝土问题有哪些

危桥改造工程浇注混凝土问题有哪些?

浇注前,应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行全面检查,并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。

混凝土采用商品混凝土,粗骨料采用0.5-2.0 cm的级配石子,以消除混凝土外观的花斑现象。严格控制墩身混凝土的配合比和水灰比,确保混凝土的坍落度控制在16-20cm之间。砼浇注采用汽车吊吊送入模,为避免和减少施工缝,墩柱混凝土采用一次浇注到顶。为保证混凝土的自由下落高度不大于2m,采用串筒进行混凝土的灌注,如墩柱过高时加设减速设施。在灌注过程中,根据混凝土的上升速度,随时拆除上部的串筒。

砼浇注过程中,应随时观测钢筋、预埋件、模板和支架等稳固情况,如有漏浆变形、移位时应立即停止浇注,待处理完成后再继续浇注。

混凝土灌注时应分层灌注,每层厚度不超过30cm。振动棒振捣混凝土时,应垂直插入,并插到下层尚未初凝的混凝土层中,深度宜为5-10厘米,以便使上、下层相互结合良好。振捣时要快插慢拔,快插是为了避免先振捣上表面混凝土而造成分层离析,慢拔是为了使混凝土来的及填满由于振动棒拔出时形成的空洞。振动棒各插点的间距应该均匀,间距不超过0.3m。使用振动棒振捣时,不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。每一振点的振动延续时间宜为20-30秒,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。振捣时要均匀,避免过振、欠振、漏振。不要过振或漏振,以混凝土不再沉陷、不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。留置标养试块6组,同条件试块4组,抗冻试块1组,耐久性试块1组。共计12组。

危桥改造,浇注混凝土