怎样预防桥头跳车？
（1）质量问题及现象
①桥头处路基沉陷，路面出现凹形。
②车辆行使到桥头发生明显的颠簸。
（2）原因分析
①桥头路堤及锥坡范围内地基填前处理不彻底。
②台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形。
③路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉。
④工后沉降大于设计容许值。
⑤台后填土材料不当，或填土含水量过大。
（3）预防措施
①重视桥头地基处理，把桥头台背填土列入重点工程部位，制订合理的台背填土施工工艺。桩基础的台背填土可以先填土再浇盖梁。
②改善地基性能，清除填土范围内的种植土、腐殖土等杂物，搞好填前碾压，提高承载力、减少差异沉降。
③提高桥头路基压实度，有针对性的选择台背填料，如透水性好，后期压缩变形小
的砂砾石或容重小、稳定性好的粉煤灰、炉渣等，在缺少沙石的地区可用石灰土、水泥土等作填料，或采用轻质的流态粉煤灰进行填筑。
④做好桥头路堤的排水、防水工程；设置桥头搭板，其长度可根据填土高度和土后沉降值大小而定，适当加长搭板长度。
⑤优化设计方案，采用新工艺加固路堤，如根据地质情况，采用热塑土工格栅、粉喷桩、强夯等。
（4）处理措施
①较轻沉陷面积不大（凹深小于4cm），基层没有破坏的，可采用沥青混凝土填补找平。
②较重沉陷面积较大，基层出现破坏，清除以破坏的旧基层，采用刚性、半刚性基层（长度范围宜大些），重铺沥青混凝土。
③基层未破坏，整体范围下沉较大，变化较快的可采用粉喷桩灌注基底，然后面层找平。
④对因为防护不当水毁造成的基础掏空等情况产生的沉陷，应视具体情况先将破坏根源处理好，采取相应措施处理基层和面层。