二手塔吊零件报废要执行哪些标准？
近年来，由于建筑业持续景气，塔机供不应求，二手塔吊也由此鸡犬升天，成了市场上的香饽饽。而一些本已达到报废标准的塔式起重机，在个别希图铤而走险、牟取暴利的商家亦被装饰一新，推向市场。这就造成了非常大的安全隐患。事实上，最近2年里塔吊事故频发的背后，都可以看到超期服役二手塔机的影子。
首先，二手塔吊制动器是检查的重中之重，一旦发现裂纹、制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50。制动轮表面磨损量达5mm~2mm、弹簧出现塑性变形、杠杆系统空行程超过其额定行程约10%这几种情况，就应毫不犹豫予以报废、更换甚至干脆停止购买、租赁，以此确保把事故隐患消灭在萌芽之中。
其次，吊钩禁止补焊，而在检查时发现表面有裂纹及破口、钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形、挂绳处断面磨损量超过原高的10%、心轴磨损量超过其直径的5%、开口度比原尺寸增加15%等这五类情况中的任意一种，便需要更换吊钩。值得一提的是，检查吊钩表面时，应使用20倍及以上放大镜仔细观察。
第三，卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：（1）裂纹和轮缘破损；（2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10%；（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。
还有，如果二手塔吊在移动方式上属于轮式或轨道式塔机，那么检查车轮也是必不可少的一步。如果车轮出现踏面厚度磨损量达原厚度的15%或者车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%或者裂纹，都应马上将旧轮予以报废，并迅速更换新轮。