市政道路工程路基施工质量控制应关注的几个问题
摘要：道路路基施工作为道路工程的重要组成部分，其施工质量直接影响着路面的运行。道路路基施工工程量较大，涉及了各个专业的施工技术，施工难度较大。要确保路面的正常运行，就应加强对路基施工的监督和管理，提高施工质量。本文综述了路基施工管理中质量管理的要求及关键程序，分析了施工过程中的通病，并针对这些问题提出了相应的解决措施。
关键词：市政道路；路基施工；质量控制
一、市政道路路基施工质量要求
（一）结构稳定性
市政道路在日常运行过程中，路基结构是结构层以及各类大小车辆等载荷的主要承担者，为了防止在荷载作用下，路基机构发生变形，造成道路损坏或者整体结构失稳甚至坍塌等现象，必须采取有效的措施确保路基整体结构的稳固性。
（二）强度
为防止路基在日常运行过程中发生超过规定范围的损坏或变形，处理要采取措施确保路基结构的稳定性外，还应加强对路基回填土质量的控制，确保市政道路路基的密实性，施工过程中可通过加强碾压的方式来确保路基具有较好的强度。
（三）水温稳定性
道路路基结构的水温稳定性主要是指路基在湿度及温度发生改变时，强度及刚度随之变化的情况。一般情况下，在地下水以及地表水的共同作用下，路基的强度会明显降低。尤其是在季节性冰冻的地区，水温变化较大，路基发生周期性的冻融变化，产生翻浆和冻胀，造成路基的刚度和强度急剧下降。为确保路基结构在最不利的水温环境下依然保持良好的强度和刚度，就要求路基必须具有较好的水温稳定性。
二、路基施工质量控制办法
（一）压实度的控制
1、确保土的最佳含水量
要确保回填土的密实度，应选择土的含水量为最佳值时进行压实，在路基的挺土压实过程中，应随时检测和控制土中的水含量。当土的水含量过大时，应及时翻松和晾晒填料，也可以在填料中均匀地掺入适量的同类干土，以调整土的湿度。当含水量较低时，可以对图层进行分层洒水，确保压实时土的水含量为最佳。此外，应连续进行施工，以减少施工过程中土受到暴晒及雨淋，尽量减小土壤含水量的变化。
2、合理地选择压实机具
回填土的厚度不应超过30cm，并应采用分层铺筑的方式进行压实。在施工过程中，应尽量选择霞犁压实机具压实土层。一般情况下，当进行同类土的压实时，采用轻型压实可取得比重型压实更大的干密度，且最佳含水量一般比采用重型压实得到的最大干密度要大。目前广泛使用的重型压实机械每层压实的土层厚度均不超过30cm。羊角碾的吨位较重型压实机械的吨位更大，其压实功也相对较大，因而其能达到更高的压实度。压实功的增加使得土的含水量降低，且可提高土基的密实度，在这种情况下路基的同弹模量可得到相应的提高。
3、控制路基强度
在道路路基工程中，压实度反映了路基的每一层土层的密实状态，上部路基的强度则主要通过弯沉值反应。要保证路基的稳定性、强度及耐久性符合相关标准和要求，就必须保证压实度和弯沉值合格。在路基施工过程中，必须严格按照相关施工规范和要求进行施工才能确保道路工程的质量。
4、加强对施工程序的管理
在道路工程中，应按照相关规定和工程要求做好项目组织、资源安排、现场及技术等的准备工作。在施工过程中，相关技术人员必须严格按照监理工程师的指令以及施工组织的设计进行施工，施工程序应遵循先深后浅、先地下后地上的整体原则。在进行路基土石方的施工过程中，应先进行路床基底的处理，并选择合适的填料，然后再确定路基的填压方式进行路基压实。
三、路基施工质量控制的关键环节
（一）施工测量
施工测量主要包括对导线、中线以及水准线的复测三方面的内容。施工中把握以下几方面的内容：
1、测量前应认真地阅读并熟悉施工图纸，在完成复测后应将复测结果与图纸进行核对，检查是否存在不一致的地方，以便及时修正；
2、为满足施工过程中的引用需要，在中线复测过程中，应增设加桩的地面标高以及临时时水准基点的标高；
3、在每次测量放线时，应保证测量误差满足相关的要求，尤其要确保纵横断面的定位精度，确保路基以及相关构造物的几何尺寸及定位满足相关标准以及设计质量要求；
4、施工过程中应尽量避免对地下管网路线的破坏，以减少施工造成的损失。
（二）路基土方施工
在市政道路工程的路基施工区域内，所有的新建或者改建的工程中的路基土方施工多采用填方路基，较少有挖方路基。
1、填方路基施工
（1）分层填筑应在满足上一层的压实要求后在进行下一层的填压，此外，在进行压实前应先测定土的含水量，确保含水量符合施工要求以后再进行碾压，以避免返工造成人力、物力和财力等的浪费；
（2）必须保证干密度试验结果的准确性，并且，对于不同的土质要进行区分测试，不得采用同一干密度来评价不同土质的压实度；
（3）填方路基的施工应采用分段施工的方式进行。
2、松铺厚度
松铺厚度的确定应根据土质类别及压实机具的功能碾压遍数等来确定，路床顶面层的最小松铺厚度应在8cm以上。
3、路堤的几何尺寸及坡度
应保证路堤填土的宽度宽出设计宽30cm，同时，压实宽度应不小于设计的宽度。确保压实合格后进行削坡，不得有缺坡现象，证路堤的稳定性。
4、压实方法
进行路面碾压时因遵循先静后振、先轻后重、先慢后陕及轮迹重叠的原则。碾压前，应先整平，再由路中线向路堤的两边扩展形成2％～4％的横坡。控制压实均匀，以防止不均匀沉陷。
（三）机械作业的合理安排
安排机械作业时，应根据工程所在区域的地形地貌、土方调配情况、用土量、路基断面形状等对机械运行路线进行合理的划分，同时应制定详细、全面的机械运行作业图纸。
四、施工中易出现的问题及相应的处理方法
（一）控制填料质量
施工过程中因更严格控制填料的质量，防止腐殖土、种植土、强膨胀土以及淤泥冻土等不合格的劣质土直接用于填筑路基。优先选择砾类土作为路床填料，可将部分土质相对较差的细粒土填在路基的最底部。
（二）确保压实度复合相关标准
1、如果施工方法不正确，很难保证压实度符合相关标准及设计要求，会使路面产生病害。因此在施工过程中，应注意将不同的土质分开，避免混填。
2、应测试不同的土质的相关技术参数，以指导工程施工。
3、严格控制土含水量在其最佳含水量上下2%范围内，当含水量过高时，应及时翻松和晾晒填料，也可以在填料中均匀地掺入适量的同类干土，以调整土的湿度。当含水量较低时，可以对图层进行分层洒水，确保压实时土的水含量为最佳。
4、定期检验纵横坡度，以保证每层土厚度及压实度的均匀性，确保压实质量。
（三）控制路基的稳定性
原水塘及水田地区等软土区域的路基常处于过湿状态，容易造成路基沉陷现象，从而造成路面病害。因此，应根据实际情况采取相应的措施，如排水疏干、抛石挤淤及换填水稳性较好的土等措施来提高路基的稳定性。
对于季节性冻土情况较严重的城市，应尽量避免道路的地下水或地表水深入地基的顶部。在施工过程中，应及时排除地面的积水，通过增加路基的总高度，并选择不易发生冻胀的材料作为回填土等方式来提高路基的稳定性。
五、结束语
市政道路的施工场地较狭小，但工程数量很大，且涉及面较广，施工工艺复杂，施工过程受到各种环境条件的制约，施工高难度较大。因此在施工过程中，应加强技术及工艺的创新，加强质量控制管理，提高施工质量，才能促进市政道路路基施工的水平，提高市政道路的使用寿命。
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